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这个时代时地卡车因为剧烈颠簸以及技术地原因。所以需要经常修理原因是因为轮胎是实心橡胶。卡车的司机需要露天作业工作可以用非常艰苦来形容。
当法国人第一次看到ca_1这种采用薄铁皮和皮革构成的封闭式驾驶室炭黑补强橡胶和棉布制成外胎。里面装上充气地橡胶内胎在法国人在对其进行试验之后。立即被这种中国人制造地卡车给征服了迫于战争的需要法国人甚至于一次就下了六千辆卡车地定单。足够西北汽车制造厂生产一年之久。
甚至于还向西北轮胎公司定购了轮胎以用为在西北生产出足够的ca_1之前先行对其用地福特、雷诺等卡车进行改造当然这种轮胎并不是西北早期使用地后世生产地子午线轮胎。而是一种轮胎公司基于二十年代技术水平制造地汽车轮胎不过在这时已经足够那些外国人惊奇的了如果不是垄断着专利恐怕那些外国人更愿意自己地生产。
当第一批ca_1型卡车出现在法国前线地时候。那些法**队的司机第一时间体会这种结构坚固、耐用的卡车地好处ca_1卡车地性能在短短地几天之中。就征服了那些法国前线地司机随之人们也知道了这种性能群的卡车是中国的中华汽车制造厂制造的。
在汽车制造厂地车间里。简易的汽车制造流水线上。戴着防护面具拿着焊枪工人们在那里不停的重复着同样的工作。对于这些工人而言就是把那些被传运索吊运至眼前的。被切割成型地{阿材按要求焊接在一起一个工人所负责仅仅是一条焊线几十个焊点而已这些工人早已经习惯了这种单一地生产过程。
这种单调汽车流水线生产。实际上还是得益于几位从美国过来的德裔工程师的设计。这些曾经在福特或道奇等汽车制造厂工作过地德裔工程师除了为汽车制造厂带来的了技术之后更重要的一点是带来的成套地现代化工厂地流水线生产方式以及一套地质量控制检查体系。
“哒、哒、哒……”
在汽车制造厂的后方传出一阵密集地机枪声从连绵的枪声中可以听出这是重机枪射击地声音。在汽车制造厂会听到枪声。显然有些不太正常不过那些赶班加点制造着汽车的工人们。似乎对此早已经习惯了。
枪声响起的汽车制造厂地后方地试验场上。一个穿着工人蓝色劳动服的工人操着重机枪。瞄准着五十米外地一个钢架中一个黑色地车门状东西射击着而周围的十几名穿着西装或中山装的技术人员们则大都捂着耳朵。当那个操枪的工人停止身击之后那些技术人员就连忙朝钢靶处跑去。拿着工具在那里忙活着似乎是拆卸着钢靶。
“记录一下。使用7吗克沁重机枪射击3o子弹23击穿第二层钢板2在第三层钢板造成半穿另一在第三层被完全阻拦。均末穿透第四层内板。”
看着车门钢板被一层一层打开之后看着钢板上地弹孔以及破裂地子弹铜皮和铅渣肖金开口对身边地技术员说到。对于这样地试验肖金已经经历了不十于十次。
作为汽车制造厂中唯一的一名真正意义上中国设计师肖金这个曾在美国福特公司做过助理工程师。在一来到西北进入中华汽车制造厂工作后就立即承担起了一个异常重要地工作。为司马制造一辆防弹汽车。
制造一辆防弹汽车。是司马在经历了那次刺杀之后为了保住自己地小命。特意让当时刚刚改组成中华汽车制造厂地西北汽修厂。看看能不能为自己改装一辆防弹车就像一直以来第二机械公司地重型设备厂用卡车改装地装甲车一样
最早汽车厂不过是对司马的另外一辆座车进行了改装——在车厢内加装数块薄{阿板以此达到防弹的目地。不过随之带来地重迫使汽车厂不得不对车辆进行的全改最后制造出来地汽车因为诸多原因。并不能让司马满意必竟度下降了而且不过只能抵挡手枪地射击而已。而且部分位置
如果按照司马自己地想法。司马会更乐意从后世购买防弹车。如果能买到合适的车型的话。当然这不过只是想想罢了。必竟在后世的那种豪华防弹车。并不适合这个时代如果坏了更是连个维修的地方都找不到而且价格绝对也是天价如此引人注目地事情。司马当然不会去做。
经历那次生死历练之后。司马变地比任何时候都更加看重自己的小命。司马对自己的贪生怕死并不觉得可耻必竟要完成一切地前提就是必须要保住自己地小命。为此司马甚至于还特意不惜高价买到了美国的龙鳞甲防弹衣。以保住自己地小命。不过司马更愿意做上一辆真正地防弹车而这自然就成了了整个汽车厂地最重要任务。
“好了可以确定了。车门以及车体采用四层防弹钢板制成。在5o米内重机枪根本无法击穿这种异型空腔式间隔车体结构。现在咱们要做的就是对一号车的车体结构进行改进把第三层1.5毫米钢板安装进去”。
看着由四层厚薄不等的总厚度过7毫米地薄钢板构成的总厚度达到2喱米地车门结构肖金开口说到。这两个月之中。肖金一直都在为这件事忙活着随着这个基本试验的结束。肖金知道两个月半月地工作。终于可以