吨容量的铁水罐车。高4.5米、长7米。自重60多吨。则也是重型机械厂自制土镗床，以镗代车，经过一个多月苦战，现在已经接近完工。还有像是高炉风口大套等等很多高炉大型所需设备，大都是用种种土办法被制造了出来。
正因为如此，梅尔森等从美国来的专家和技术人员对于这一点可谓是佩服至极点，更让梅尔森等人大开眼界的，恐怕就是穆藕初设计的那种类似于后世俄布战时工厂的建厂方式了，先内而外的建设方式。直接压实地基安装机器设备，同时施工建厂房，电力电缆、行车地安装也是同时进行，如此一来整个工期被缩至最短，像就像西北轧钢厂。厂房还没建成时。第一块中厚板就被生产了出来，这种施工方式远远超出梅尔森等人地想象。
“呵呵！一般。一般！还是你们指挥得当的结果！”
对于梅尔森的夸奖，穆藕初着谦虚的说到，这时穆藕初当然不会解释到，自己“想到”这种施工方式，实际上是从公司的图书馆的厂房施工建设的书本上看到的。
“嘟……嘟”
看着眼前被吊起的重达100多吨地商船上层建筑整体，当悬掉在空中的体积庞大的商船上层建筑整体，在距离地面数米的空中微微的晃动地时候，在下面观看地江南造船厂的中外技术人员和厂经理都不禁吸口冷气，而此时而作为这条商船地设计师的王平轩，此时的心里更是扯成了一小团。
“一定要一次定位安装成功！”
当重达数百吨的商船上层建筑整体，开始在站在脚架上的工人的口哨声，开始缓缓降至船台，在船台内是已经完全合拢的商船，只要商船上层建筑整体定位成功，就基本上意味着这条商船基本完工，王平轩不顾得擦拭额头上的汗珠，紧张的看着吊挂在空中的商船上层建筑整体。
王平轩知道现在吊运这节上层建筑整体，是整条商船中重量最大、结构最复杂的一节独立段，只要这节商船上层建筑整体顺利吊运焊接完成，这条属于中华远洋船运公司定购的1800吨的商船就可以下水，而且将会创造全世界造船业的一个奇迹，船台周期将缩短至15天！
这条带有试验性质的载重吨不过两千吨的商船，如果按其吨位而言，对于江南制造局而言，是其制造的吨位普通的小型远洋商船，但是就其运用的技术而言，这条商船却是江南制造局最近几个月之中各种技术革新的总成，从比例投样，到分段建造，甚至于就是连普通的钢坡口加工，都是采用刚刚按装的西北公司发明的碳弧气刨技术以及刨边机加工坡口的工艺，等等诸如此类新技术的应用使得这条商船的建造速度之快远远超出人们的想象。
“嘟……！嘟！嘟！”
随着手持红旗的老工人地哨声，船台周围的几十名工人不停的用绳索牵动着商船上层建筑整体。以调整它的位置，以让其能够准确地降至定位销内。
“老天保佑，一定得顺顺利利。”
身为造船厂厂长的刘冠南看着被厂里的大吊机吊起，悬吊的空中正在缓缓放入船台中的商船上层建筑整体。在心里不停的祈祷着。
刘冠南不时的用眼睛的余光看着一边同样紧张无比地王平轩，尽管心里仍然有些担心，但是仍然不时的冲着围观的技术人员们笑着，以表示自己的支持之意，在外人看来此时的刘冠南好像底气十足，可是只有刘冠南自己知道，现在的自己是在这里硬撑着。
作为造船厂的厂长，本就是技术人员海军出身地刘冠南知道。如果这一次试验得以成功地话，江南造船厂的造船速度至少提高十倍，尤其是船台利用率足可以从过去的一条船一年，下降到二十天左右。
自从数月前王子轩从西北学回了电焊以及分段制造法，就开始尝试将其应用于造船之中，但是分段制造法在西北一直都是用来建造大型锅炉罢了，因此直到王子轩亲自监工主持采用电焊以及分段制造法。制造了多条吨位在300吨左右的内河船舶。虽说在分段制造时碰到了一些问题，但是在西北派来的几十名技术人员的帮助下，最终都取得了成功。
分段制造法就是将船体划分成各类分段，以分段为独立单位在平台上制造，然后将分段吊上船台装配合拢成船体。相比于过去的船台装配，其对船台的利用率提高了十数倍，因此提高了船舶的制造速度。
正是因为看到采用电焊法和分段制造法，王子轩等人仅只用了十天便制造了一条360吨地内河货船，身为厂长的刘冠南知道如果这一技术顺利应用在大型商船建造中的话。到时船厂所获利润将会远超出想象。
因为一战的关系，现在英国人、法国人都在满世界的购买商船，甚至于就是连武汉地技术一般地私人船厂，都接到了来自英法两国的船舶定单。
正是因为这一原因，在由南北商界合办地中华远洋运输公司向江南制造局发出了两条吨位为1800吨载重吨为2000吨的柴油动力小型远洋商船之后。刘冠南就立即同意由王子轩等人采用电焊技术以及分段制造法。制造这两条小型商船。
这型小型商船的工艺