却并不着急。他心里非常清楚，中国拥有的发展时间还很长，而对于周边扩张的步伐却可以放缓。即便是有战争逼进，以当前的中国海军实力，足以应付。
只要不主动开到外海去进攻，放手绰绰有余。其底气，还来自于在航空器方面的巨大优势。
从19年前开始，乙位面中国即悄然建立了空军，陆航与海航的战机研发同步进行，采取的是一机多用的策略。即研发一种基本型，在此基础上分别针对陆战和空战进行改型。
如此，能够避免本来就不多的研究人员分散，可以集中全国的相关力量攻关。
其实这依然是一个一边学习、一边实践的过程。
没有本世界那种发展百年的航空航天技术积累，没有一开国就得到钱学森等等全球都数得着的科技大牛领衔，乙位面新朝的研究要苦逼了许多。
不说别的。所有研究人员都需要先学习，把19世纪开始一直到2世纪中后期的各种航空相关知识给生吞活剥了。没有活生生的教授，他们只能通过视频影像和各种教案自行学习。
好在有各种公开买卖的论文刊物可以参考，磕磕绊绊十几年下来。总算有了一些堪称稳固的基础。
中国自来不缺乏天才，高达四五亿的人口基数，总能迸发出数量足够的天才大脑。只要为他们提供适当的条件，便可以创造出令人惊叹的成就。
关键是，有了本世界的正确成果为参考。他们可以避免在错误道路上浪费过多时间。本世界的每一种科技成果，都意味着成千上万次的错误实验、数不清的的错误产品。避免了这些时间、成本、资源、精力上的浪费，乙位面科研过程的效率之高，可想而知。
杨浩没有急功近利的一个劲儿往乙位面贩卖先进装备，却是从第一个五年计划开始，稳步推进全科研领域的学习与研发。
本世界中国开始的时候，在科研上近乎一穷二白。后来得到苏联援助全面建设工业体系，却是在知其然、不知其所以然的情况下进行的居多。当他们吃透了挖尽了那些设备和资料的潜力之后，想要更进一步，发现无比的艰难。
基础材料学。各种动力领域，包括内燃机和电机、航空航天各个领域，凡是称的上工业心脏的，统统是短时间内补不上的短板。
尤其是材料学领域，人家西方人用一两百年时间积累出来的资料，根本不会对你开放，花钱也买不来。甚至于，人家都不告诉你实验是怎么做的，光知道原理，连个合适的实验室和研发过程都搞不出来。更别提产品了。
这方面没有捷径可以走，只能指望经济条件够了，再补课。
于是乎，21世纪的中国人愕然发现。突然间中国的科技力量群体井喷，论文数量不断暴增，仿佛一夜之间冒出来的。其实，还是到了第二个十年前后，经济发展了，资金充足了。各种实验室都建立起来，科研大军都有活儿干，才得以将之前理论上的东西付诸实践。
但是即便如此，中国想要补上在材料和动力方面的短板，依然需要至少一二十年的时间，才能逼进西方发达国家。超越什么的，暂时不要想那么多。人家也不是停滞不前，越是到了高精尖的领域，越是难以逼进。再者，全世界一共就俩国家---中国和外国，而国人想要的结果，却是在千门万类数以千万计的产品层面上，一个不拉的超越外国。
就算中国人身上长虱子，那也必须是双眼皮的，比外国人的漂亮才行。
因此，对本世界的中国科研人员而言，超越这俩字，真心不是一辈子的事儿。
乙位面的中国条件好太多了。从一开始，他们就有起码是2世纪年代以上的实验室条件，有整套完善的研究体系可供学习参考，不会走歪路。有近乎完全的成功产品可以参照，不需要千万次的试错。他们的研究条件，远远超过本世界八十年代的中国。
以此为基础，进行各种基础材料的研究，从当学徒开始，到一点点的突破积累，用部分成果换来西方人已经得到的资料充实数据库。在短短数年间，便拥有了与西方并驾齐驱的基础，却在前进的道路上，如同一个乘飞机、一个在步行，超速的不要不要的。
除此之外，大元首玩命的扩张地盘，把盛产各种矿产原料的地皮都纳入到要攻占的目标当中。预计在不就得将来，中国将成为乙位面又一个可能得到全球资源支持的国家。
搞科研，基础条件很重要。本世界的英美苏等国，无不是有着类似来自全世界的资源为支撑。殖民地遍及世界的英国，军事基地到处都是的美国，红色狂潮席卷大半个世界的苏联，都是如此。
相比而言，苦逼的中国被封锁在原地动弹不得，自家地盘上矿产贫瘠而开采难度大，冶炼难度更大，想要弄出点儿优质钢材都特别的难。若非有了稀土材料可以当万金油，很难按照西方技术指标去制造合格产品。
这方面，具体到发动机上尤其明显。
归根到底，搞科研需要积累，是个需要坚持不懈投入的工作，不存在中间停一停、歇一歇的说法，你停