2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故发生26小时之后，官方新闻发布会终于在温州举行。7月24日晚，铁道部新闻发言人王勇平说了几句让网友难以信服的话，比如“这只能说是生命的奇迹”，还有“至于你信不信，我反正信了”。
这些发言引发了网友对发言人王勇平，以及对该起事故的发生和善后调查进行质疑。随后“XXX是奇迹，至于你们信不信，我反正信了！”成为网络流行语，有人将该句式称为“高铁体”。
王先生原话如下：“关于掩埋，后来他们（接机的同志）做这样的解释。因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥潭，施展开来很不方便……所以把那个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。目前他的解释理由是这样，至于你信不信，我反正信了。”
之后，2011年8月16日新华网英文微博发布消息称，中国铁道部8月16日表示，铁道部新闻发言人王勇平被停职。昨晚，记者就此消息向铁道部求证，铁道部相关负责人表示，不能称之为“停职”或“免职”，“应该是正常的职务调动”，王勇平不再担任新闻发言人的职务，由于宣传部长同时兼任新闻发言人，因此他也不再担任宣传部长一职。但具体的职务安排现在还没有最后决定。
案例到这里可以暂时告一段落了，我们现在一起来看看在这个案例中我们能够收到什么教训：
1、首先，管理者在工作中的“称职与否”，是管理者自己必须要去仔细思考和拿捏的关键。在这个案例中，将王放在发言人这个位置上，从高层的考量中是一个正常的选择，因为新闻发言职能归属宣传口、而他作为宣传部长来兼发言人，应该能够把这份工作做好；但真实结果是其水平绝对没有达到新闻发言人应该具备的素养。
在这样的错误选择下，出现这一次的“高铁体”就完全不意外了。近年来，随着网络的愈加发达，越来越多的曝光事件层出不穷。在这个自媒体时代，任何负面信息的传播和放大都是极其迅猛的。
而中国企业管理者的客观现状是绝大多数管理者没有接受过专业训练，在没有专业修养的前提下去从事工作，日常情况下可以应付；一旦遭遇突发事件，我们的反应便是基于本能的结果。
所以，老男人在此郑重建议所有管理者，自己的短板自己清楚；有短板不奇怪，但一直放纵而不去管它就是您自己的不对了，请您去有意识地加强自己的专业能力学习，这既是为了您的企业、更是为了您自己的饭碗。
2、成功团队的前提不是集体负责、而是相互负责
这两年在管理学术界流行一句话：集体责任等于集体无责任，自从18大召开以来，反腐风暴的迅猛势头让我们深刻体会了习大大那句话：“当官不自在、自在不当官”的深刻含义。相信随着这一进程的逐步深化，这股“权利问责”之风会逐步影响咱们社会生活的方方面面。
于是，过往那种“集体责任、能混就混”的管理模式寿终正寝已成必然趋势，而为自己的工作负责，本就应该是所有人的起码职业操守。这时候还不与时俱进，更待何时？
而作为管理者的您，除了对自己的工作负责外，还必须承担起中层工作职能中的另一个关键版块——与其他平级部门间的协调和配合。现在有一个很有道理的说法：把其他部门当做是您的客户来服务，相信能够遵照这个思路去行动的管理者，在未来会有更好、更多地机会。
【感谢关注，欲知后事如何，静待下回分解】