财团在这一年，其资产是越来越多，尽管民资增长速度更快。财团在贝加尔湖地区和亚齐地区的赌城也开业了。
赌城开业当天，邀请了许多土豪光临。
因为赌城的原因，这两个地区很快成为了旅游的热门，那些钱多得蛋疼的土豪们，纷纷跑到赌城去找刺激。
财团在这两个地区开发出了很多的旅游资源，在贝加尔湖和亚齐海域都有豪华游艇、高档酒店等硬件设施。
其中军方还在贝加尔湖地区建设了一个疗养院，那里环境比较不错，不过就是冬天冷了点。
在关内传统活动区域，那些山清水秀的地方，军方也都建了很多疗养院，专门建设起来让伤病军人疗养用的，平日里没有那么多伤病军人，财团也将一些工伤员工送进去疗养。或是进行收费经营。
在赌城，吃喝玩乐的都有。
随着财团对赌场的宣传，越来越多的富豪跑到赌城去一掷千金，同时赌城还吸引着很多外国游客。
这两个赌城成为了财团新的印钞机，每天能收回大把大把的钞票，赌场还有贷款业务，一些人运气要是很衰，进去了出来就会只剩下一条内裤。
……
中华民国的南京长江大桥这一年也修建成功，成功的跨越了长江天险，这座长江大桥让世界有些震撼。
南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4589米，桥下可通行万吨轮船。
南京一段的长江水流湍急，那些欧美工程师都断言这里不能建桥，但是中华民国却把桥梁建起来了。
这座南京长江大桥是中华民国继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。
民国成立之初，中华民国没有一座长江大桥，过江都得靠轮船，南北经济、文化交流十分不便。但武汉长江大桥和南京长江大桥通车后，改变了这一现象。
南京长江大桥建成后，浦口铁路站的铁轨连接到了南京，华东地区的铁路终于可以直接过江，而不是需要轮船再运上一道。
这座奇迹一般的大桥，一共用了120万吨低合金钢、70万吨水泥，是一个非常大的工程，从研究设计，到开工建造，一共耗时6年。
与后世的南京长江不同的是，中华民国在建造这座大桥时，考虑到了丰水期轮船通行的问题，因此在丰水期也能通过万吨级轮船，枯水期则可以通过1.7万吨级的轮船，充分的保留了水运资源。
通车仪式上，总统宋教仁从北京赶往现场参加了这次通车仪式。
“经过六年的艰苦奋斗，我们有理由相信，我们建造的这座桥梁是世界最壮观的桥梁，同样也是意义巨大的一座桥梁。因为它不仅意味着长江两岸可以方便的交流往来，更意味着中华民国的繁荣与强盛。”宋教仁在通车仪式上发表了一番讲话，“只要我们想做，就没有什么能阻挡我们。”
下面一片热烈的掌声。
这座长江南京大桥，完全可以说是中华民国用钱砸出来的。这已经是超出一般的商业利益考虑了。
不差钱的情况下，造出了这座桥梁。
中华民国此时确实不差钱，只要能够使长江两岸的交通问题得到解决，花大价钱也都是可以接受的。
为了建造这座桥梁，花费了差不多2亿炎黄币，光是120万吨低合金钢就要9千万了，加上其他材料、工人、财团施工利润也就差不多飙到2亿炎黄币的程度。
当剪彩结束后，第一次从南京驶向浦口、浦口驶向南京的火车拉着汽笛，在轰鸣声中从桥上疾驰而过。
通过江面只用了8分钟。而以往货车靠轮船引渡，则需要1.5个小时。
上面一层，则是用来通行汽车的，汽车也可以直接从这座桥直接跨越长江天险了。大桥上安装了许多路灯。
夜晚，这些路灯组成了一道壮观而美丽的夜景。
江渝也带着一家人前来看长南京江倒大桥的夜景、此时江渝家里人丁兴旺，儿女已经一群了，为此交了不少罚款。
现在江渝已经比较悠闲了，财团走上了正轨，军事体系也基本上完善了，行政方面不需要他们操心。
因此江渝平时除了继续加强对军权的掌控之外，也就是查查技术资料，并参与一些技术攻关，多年的学习与研究，让江渝在技术方面的知识，已经不逊色于那些高级工程师。
江渝开始把重心放在子女教育上，他必须为财团培养一个靠谱的接班人。资本最终的尽头就是社会大同，但是生产力要发展到那样的程度，还需要不少时间。
一个很残酷的事实也摆在民众面前，统治者依旧是世袭的。帝制实际上并不是完全的不好，反而也有好的一面。
万事万物，都是双刃剑的。
帝制统治的好处就是统治者在明处，不能做得太过分，一过分就会被推翻。但坏处就是帝制的统治者为了保证统治，会对舆论进行限制，对内部采取高压政策。
财团这种隐形统治者的模式