“万水千山百湖城，十里青山两相映。人间四月花如海，百鸟游船赛歌声。”“四面梨花三面水，十里青山半入城。一片林语升圆月，化作高楼满天星”……尽管诗出多门，版本不同，但你绝不能否认，十里青山半入城，在鞍山，不是虚名、浪名，是久负盛名，名不虚传。
为了打造旅游品牌和文化，提高“世界最大的玉佛”坐落在玉佛苑的知名度，借着新千禧年到来的钟声，“佛光普照”，东山已经改名为“玉佛山”。
从玉佛山（东山）瞭美塔上下来，有朋友邀我从鞍山车站乘火车去大连采风。当火车以每小时300公里的速度穿出城区的最南端时，我突然发现：东鞍山因为冶炼开采已极尽平地，只有那钢铁色的西鞍山还在、还有那座明代出现的“鞍山驿堡”小城，已经被现代人整容一新。
火车远离了鞍山。但有关鞍山的记忆，一直没有离开，一直萦绕我的心田。如果说千山是属于全国的属于世界的，那玉佛山则是属于鞍山人的。因为东山因为玉佛山，就是“十里青山半入城”的出处。
千山路的变迁
孔子说：仁者乐山、仁者静、仁者寿。
老爸喜欢登山也高寿，年近九十，教了四十多年的书，之尽仁义。五一前，从沈阳家里打来电话，说还要来鞍，再登千山。
我不好意思对他说，事不过三，你都要四了。只好婉转告诉他：高楼更高、绿化更靓、道路更宽、夜景更美、生活更好，千山西路南面东起火炬巷，西至九道街，几十座筒子楼，建筑面积数十万平方米，动迁拆扒一年，现正在被列为“1号小区”目标建设，你最好等建成我回迁后再来。
老爸不高兴，把电话放下了。
城里有山，山外有城，东山是我们这座城市的绿色之肺，十里青山半入城。又因为千山的著名，鞍山人得天独厚，才有了通向她的鞍千路和千山路。逝者如斯夫，斗转星移。随着千山路由单车道转变成双向8车道的拓宽和延伸，鞍山先后夺得了全国卫生城、全国文明城、全国畅通工程示范城、中国优秀旅游城市等多项桂冠。她的森林覆盖率已达到46.4%，正在向创建“国家森林城市”的目标迈进。岁月如歌，一条千山路穿越东山，划分成千山西路、千山中路、千山东路——三个路段。从此千山路，占尽“天时地利人和”，从西到东，横贯市区，高楼大厦，植被绿地，桃花红梨花白，鸟语花香，绵延开阔二十多公里，成了我们这座城市里的“最长一条景观路”。
记忆中，父亲登过三次千山，亦验证了千山路的变迁。
第一次陪伴父亲登千山，是在1974年8月。那一年，我从沈阳电校毕业来到鞍钢发电厂工作。我在铁西八家子处租了一间小平房，刚落脚便写信给家报平安。没想到，父亲很快回信说，周末他正好登千山，让我一大早到鞍山火车站去接他。那年月，还没有高速公路，也没有千山西路，也没有东山隧道。我在鞍山火车站接到父亲，便领他乘汽车，绕东山，经立山区的鞍千路，过七号桥，才上到千山路……那时候的千山路，亦是柏油路，但路宽不足5米，陈年失修，坑坑洼洼成了一条翻浆路，两辆大客车相遇，谁都不敢快开……路上颠簸一小时，才进千山。游玩一天，带父亲回到现今的鞍山衡业汽车公司的边上，钻进8平米的蜗居住了一宿。当时的千山西路，只是一条从东到西的臭水沟，由八卦沟来流向达道湾的运粮河，受其鞍钢厂矿和城市居民污水排放的污染，红一半黑一半，臭气熏天？，一到春天，就成了蚊蝇的滋生地。雨季污水漫上岸来，我所租住的小平房、棚户区，就成了“一片水泡区”。夜半下雨，水漫屋里，鞋都漂起，让父亲20年不想来。
1994年——沈大高速建成通车的第五年，也是8月，我坐汽车回沈阳把他接来。当时的千山西路已初具规模：原来的臭水沟早在1980年就被三孔暗渠所替代，暗渠上面铺沥青就建成了柏油路，因与鞍钢相伴，故名为环钢路。环钢路两边的小平房、棚户区也在1990年被火柴盒似的四、五层筒子楼所演变，我也搬进了铁西老槐树东边不远的一栋筒子楼里，尽管三家公用厨房和厕所，但还是乐不思蜀。父亲在楼上住了一宿，没有再受蚊子叮咬和夜雨光顾，心情大好，第二天早早起来，就非要雇辆出租车去千山不可。当时，没建立交桥，出租车过鞍钢铁路道口，与道旁的花鸟鱼市场擦边而过，又遇人民公园、二一九公园，也是擦边而过，便钻进东山隧道了。当时的绿色智慧城还是一片山洼之地，所在的高新区已在1992年被国务院批准为“中国国家级高新技术产业开发区”，正在紧锣密鼓的热火朝天的搞大规模建设、开发。随着道路拓宽，路边农村建筑也风生水起：小卖部、小饭店、小旅店，遍地皆是，一直延续到千山正门。“南海八千路，辽东第一山”。什么时候飞来了一座正门？父亲的凤凰135相机早已代替了120海鸥相机，他一边拍照一边自言自语。
第三次陪伴父亲登千山，是在2009年的春天。父亲丝毫没受世界金融危机的影响，还买了一台数码相机和录像机，放在背