未雨绸缪是好听的说法，也可以说多条腿走路，说难听点、直白点，就是找好退路。
华能时代和某为是竞争对手，也是战略合作伙伴，他们深知杨帆对于犹撒国的警惕之心，以至于一开始华能时代的产品就没有卖到犹撒国的选项。
现在杨帆不搞智能手机了，而是去做激光雷达系统，专注于智能驾驶领域，这不就是找另外的经营范围吗？
这个领域不好搞！
这是所有人的共识。
智能驾驶考虑的东西太多了，而且是安全性需求极高的产品，人们对于智能驾驶的苛求可比智能手机难多了。
所以很多人在看完杨帆的动作后表示了悲观，哪怕是某为，也是在知道后在心里面对他表示了祝福，然后就没在意了，他们现在的精力在手机、在5G。
智能手机领域，竞争激烈，而且竞争对手个个实力强大，尤其是苹果和华能时代。
而在5G领域，同样竞争激烈，竞争对手同样个个实力强大不说，这几年又闯入了华能时代这家搅局者。
是的，现在的华能时代在5G领域也和某为产生了强大的竞争，已经申请了不少的相关专利技术，是这几年异军突起的存在。
更可恶的是，华能时代也搞极化码，妥妥的是自己的生死仇敌，偏偏华能时代在智能手机领域压了他们一头，形成了很大的技术和产业优势。
某为很想骂人，年轻人不讲武德乱来。
所以，某为现在已经有点自顾不暇了。
真正关注杨帆这个动作，甚至把警惕提到了最高的，是三个造车新势力团伙！
两个是2014年成立的，一个是去年2015年成立的，都是从来没有造过车的人，集结了一帮造车的业内人士，用互联网的方法来造车，学习粗粮厂的模式，先设计汽车，然后造样车，接着就开始宣传销售，有了订单之后才开始正式量产汽车。
至于汽车工厂？
不用自己建造，直接找那些传统汽车厂商代工制造。
这样的模式对于造车新势力和传统汽车厂商都有好处，造车新势力节省了厂房成本，传统汽车厂商拿到了订单。至于说造车新势力的车子会不会影响到传统汽车厂商本身的品牌，传统汽车厂商认为不会，而且很多传统汽车厂商产能过剩，生产线停滞。
除了几大汽车巨头，国内其它小型的传统汽车厂商都是在艰难生存，譬如某理的车子刚开始是力帆代工的，某来的车子刚开始是江淮代工的……
对于新势力三团伙来说，他们并不怕传统汽车厂商，因为这些传统汽车厂商思想太老旧了，跟不上时代，哪怕有人的理念跟得上时代，但因为内部利益集团盘根错节，他们也没办法及时掉头，甚至压根不会掉头，所以三团伙并不把这些传统汽车厂商视为竞争对手，他们不配。
三团伙怕的是谁？
三团伙怕的是搞互联网的那些巨头企业！
所以，三团伙中的某鹏汽车一开始就拉拢了那些互联网巨头投资自己，其它两家也是争相拉拢。
特别是搞互联网营销贼六的雷布斯，他的粗粮厂就是搞互联网营销起来的，他如果进军造车，那势必会直接把三团伙给挤没了，所以某来也好、某鹏也罢，都是早早的接受了雷布斯的入股。
三团伙万万没想到，一转头的功夫，华能时代的杨帆进军智能驾驶了！
虽然说“速腾”这家公司是卖激光雷达系统的，和造车差了很多，但三团伙不用想也知道，杨帆不过是把速腾这一家公司当做跳板罢了，真正要干的是智能驾驶，是进军造车！
杨帆的华能时代在互联网营销上并不比粗粮厂差，而且又是比粗粮厂更注重技术研发的企业，杨帆的入局，无异于会对他们形成巨大威胁。
搞营销，他们不一定搞得过杨帆；
搞技术，他们是一定比不过杨帆的。
当这么一个智能手机的巨头进军智能驾驶汽车领域，他们自然是无比警惕的！
一时之间，三团伙纷纷加快了造车脚步，一些宣传动作也越来越多了。
然后，国内许多人发现，随着杨帆为激光雷达系统站台，国内有关造车新势力的热度一下子上去了，人们开始关注起电动车来了。
再然后，电动车不叫电动车，叫新能源汽车，是未来的清洁能源。
很多网友因此在网上发评论，说这些年的新东西越来越多了，这个世界开始变得陌生了起来~
对于这种趋势，没多少人看得懂看得清。
但人们看到、也知道，传统汽车厂商是没什么反应的。甚至有媒体因为造车新势力的热度这事采访一些传统汽车厂商的负责人或者高管时，对方的回答要么是燃油车不可能被取代，要么就是没有所谓的新能源汽车，是电动汽车，那不过是玩具罢了。
对于造车新势力、新能源汽车都不屑一顾的传统汽车厂商，对于杨帆进军智能驾驶领域这事就更加没搭理了，他们并不认为智能驾驶搞得成，至少是三十年之后的事情了。
外界是纷乱的，杨帆新成立的华能时代智驾公司内部则是一片风平浪静，所有人都在忙碌着，他们有太多的研究