九十万梦想汽车人的业绩，现在还要超越。
可以说站在那的四位，就已经是目前国内民营企业家的巅峰。
其他所有顶流网红最后都是昙花一现的销声匿迹，拼命想朝着企业家转型都做不到。
秭小伟这是已经可以平起平坐的地位了。
尤其是看二大爷还主动拿手机扫码，啧啧啧。
还是赶紧看看自家品牌这边能做什么改进，尽量跟这超级主播顺应上吧。
熊主播的话虽难听，但基本都是剖析出了局面，没有直接下刀，已经算是很仁慈了。
摆明人家随时有这个能力。
哪怕不经过老汪，都能杀得梦想汽车片甲不留。
远了不说，现在梦势可能会调整提升，其他品牌这十万、十几万价位的市场已经被冲击蚕食的现状没变啊。
长江汽车把插混H6拉低到9.98万的价位，怎么办？
老汪也这么问，秭小伟提到的就是：“梦想汽车这边当然想的就是再挤挤供应链、生产环节，卖九万五或者8.98万？”
他自己都摇头：“长江汽车这边的逻辑不是这样，我要求他们做到这个价位是自砍三刀，之前燃油版的H6就是七万多到十一万的售价，我要求他们自己去割掉对燃油版那点不切实际的幻想，逐渐朝着全面混动、纯电车型靠拢，所以梦想汽车要面对这种冲击，思路不应该是我在车型上做出更多吸引消费者的卖点吗？大家都卖十万左右，拼品质拼卖点，肯定是能把合资品牌拼死，但这个过程应该是提升战斗力、生产力，而不是一味的压榨供应链和生产制造系统，我都选了砍营销成本，那边差不多已经挤到极致了。”
老常挤压供应链也够狠，但秭小伟从猫系列开始砍掉营销成本后，立刻对供应链就宽松许多，现在各方供应商反馈也极好。
国内唯二的两家全产业链车企，老常的情况老汪这边肯定清楚。
慢慢点头：“这两头的肥瘦差别确实太大了。”
秭小伟最后加把火：“江安现在跟我们签的就是这样，艾维塔我们操盘，安启刚接过来，后面逐渐推到其他品牌……但国企都知道，资产不能流失也就罢了，还非要掌握话语权，随时保持没了我们也能行的自主性，各级都打交道累死了，所以我们的态度是交叉，尽可能的交叉，不用怀疑我想篡夺国有资产，也没有贪图您这技术的思路，大家取长补短共同提升，卷海外市场才是重点。”
目前海外卖车第一名的老汪握手说好。
一起把年纪最大的二大爷送出门上车走了，老汪还有点愕然的看这俩跟业务员似的，接过下属递来的双肩包，优哉游哉的打个网约车走了！
因为强哥说约了人吃夜宵。
秭小伟还想提醒他，这就不要去喝花酒了吧，明天回去孩子妈有得收拾。
强哥叫他闭嘴。
结果三转两不转的全靠夜里不堵车，半小时后才在鹏圳一处接近城中村的地方，很不起眼的酒楼看见是小马哥带了俩人在小酌！
怪不得强哥在整个京西之变中，没担心过维信关闭这个流量入口。
他们十多年前开始的合作关系还有这样的私交加成？
果然强哥是很熟稔的那种随意进去摘掉自己背包，展示湿透又干再湿透的衬衫：“二十年了吧，没再跟业务员似的这样在一线跑，所以小伟能保持对产品的高度敏锐，还是有道理的，不用介绍吧，今天的业绩看了吗？”
小马哥就没他那种故意释放的草莽气，斯文败类的笑笑：“看到了，好在我们的一线不是卖东西，不用在街头跑，直接电脑手机前就能去思考感受，四十五分钟，一千一百亿的销售业绩，幸会幸会。”
秭小伟都想发个朋友圈了。
主要是给孩子妈证明，我们没喝花酒。