秭小伟真是爱不释手的选择骑摩托。
在龙猫工厂还赢得从管理层到工人的齐声欢呼。
都知道是公司出的新产品，更是上市大卖的高级货。
对这种新新人类做派的老板，也发自内心的觉得喜欢，更感到企业有未来。
秭小伟最多只把头盔面罩掀起来，就骑坐在摩托上，优哉游哉的听厂长、主管、经理各级别的围着给他简短汇报下情况，根本就不到产线去晃悠。
然后在餐厅看看菜肴，带着丁明贵端了餐盘吃个午餐。
感受下员工忙碌的上工前进餐高峰，和下班来吃饭的主力时段就走人。
去十公里外的艾维塔车厂上班。
虽然没有工资，但销售提成实在是丰厚啊。
一堆龙猫工厂高层还在厂门口恭送一车一骑的驸马爷，都不敢随便议论评价，能同时卖出两家上千亿业绩的品牌营销总监，还能跟太上皇都一样热衷热爱摩托车的继承人，活该他想怎么做都是对的。
这些基本都是从冀北总部派过来的精兵强将，各种渠道都能听说集团那边老常已经乐成什么了。
倒不是在于卖摩托赚了多少钱，而是看到各种伟总骑摩托上下班的照片在整个集团流传。
老常也索性天天骑摩托在冀城到处转悠，美其名曰产业搬迁，要搞文化公园。
得意极了。
不过等秭小伟把长江狮停在艾维塔这边，就有点刺眼，虽然江安不生产摩托，但这里面的渊源就太深了。
于是当秭小伟先进入产线转了圈，关注轿跑生产线疯狂提升产能之后出品新车体验感受，就耗费了近两小时。
然后再到研发中心大楼跟SUV团队交流会面又是个把小时。
出来就看见陈总在长江狮边上皱紧眉头，中年人不多的那点地中海头发倔强的在寒风中晃悠。
周围挤了一堆高管。
秭小伟就只跟了个丁明贵。
他也没事儿人一样晃悠着靠近调侃：“好看吧，要不要骑着遛一圈儿？”
一群人表情讪讪，还得老总开口：“二十八万八？你卖了多少辆？外面公布的数据已经过了四万？！”
主要是难以置信。
秭小伟得意：“锁单五万六了，全国三千个县级以上行政区，平摊才十几辆嘛，不多不多，还有潜力可挖，京沪粤鹏四地就占了三千多辆，毕竟国内从来没有一款二三十万的豪华重型机车，完全空白的市场，我们也估摸着可能社会舆论也到了买国产货不丢面儿的时代，只要确实值这个价。”
众人一片惊叹！
陈总让他打着火，认真细致的了解了整部车为什么值这个价：“我没做过摩托车，也确实有二十年没骑过摩托了，发自内心的说，的确没想到高端摩托车能做到这个地步，更没想到有这么大的市场。”
别人认真，秭小伟也就不开玩笑：“江州也算是摩托车主要生产地吧，您没见过金翼这类重型机车？哈雷机车、川崎、杜卡迪、宝马，等等这些品牌都有高端系列，日常确实罕见，但您这二十年是真的一点都没关注摩托车？”
陈总左右看看，众人就很醒目的散开。
他才开口：“我把所有精力都投放到汽车生产上，甚至我认为是我们的汽车工业不够发达，才不得已让摩托车成为交通主力工具，所以这更加鞭策我们要把汽车工业做上去，却没想到高档摩托车的类别还有这么大规模。”
秭小伟也就不掩藏：“实际上在我看来，长江汽车是所有国内车企里面唯一具有这种基因的存在，从二三十年前他们做SUV就带点硬派越野的底子，更有点开车找乐子追求享受的气质，这跟老常本人的性格有关，无论汽车、摩托车可以在使用之外有点娱乐性，说是汽车文化、摩托文化有点过，但这确实在机械工业制品上多了点精神上的东西，恰恰在这个时代可以用上，发展到大家解决了有无问题，开始追求享受……”
但他还是马上承认：“这个销售数据的结果我是没想到，没想到大家日益增长的美好生活需要已经不平衡到了这个地步。”
陈总不跟他开玩笑：“艾维塔能用上吗？”
秭小伟笑：“艾维塔的问题就是既想做高端，又不知道该干嘛，只能拼命的堆砌设计，我指的是外观设计，去年我第一次看到艾维塔就这个感受，精雕细琢的设计过头了，就总有点哪里不走寻常路，又有点矫健妹子非要装高雅的味儿，所以轿跑我才使劲堆功能，弥补成这姑娘家务活儿也挺会的感觉。”
陈总还恍然的笑了，很有大将风度：“原来你是用看美女的心态在设计调整车型啊，很独特，很有创意。”
所以说他不把人撵开，秭小伟也不会说这么细：“只是打个比方，高和那边就很容易是帅哥的感觉，整辆车是帅气的感觉，内饰、功能、操控就应该也走这个风格，强壮有力的感觉肯定又不同，不能既要这个又要那个，消费者感受乱了就不容易被吸引，这辆摩托就胜在设计语言很漂亮，又汲取了本田金翼所有成功的优点，但未来要换成百分百自主设计创新，恐怕还有很长的努力过程。”
陈总明显已经脱离了具体的生产、设计层面：