力，看看这女婿才是真拍到了皮燕子上，舒心啊。
尤其是抵达汽车城看到改装配件大市场跟越野嘉年华乐园，就更加豁然开朗。
那群家伙跟着老常厮混这么久，还天天都在这片地界儿上捞饭吃，居然都没人把这层窗户纸戳破，留给秭小伟来发挥，厚道人儿啊。
本来这片动迁了好几个村庄的汽车城地块面积就巨大。
华北平原这种尽是庄稼地，然后每隔一两公里星罗棋布的村庄小镇地貌，能拆出三万亩区域给汽车城，可见当时的动静有多大。
实际上巨大的环形试车场加内部的厂区才占地5000亩，其他全都是划给工厂的配套配件工业园，地产新城，商业区。
到现在为止十多年过去，用起来的土地也就三分之一多点，所以有些村民又悄悄回来在荒地上种庄稼。
这其实都是前些年地产高歌猛进的产物，卖地建设城市化让各个环节都能赚不少。
看起来还特别漂亮有业绩。
但实际上搞下来，每一寸城市化街区、绿化、卫生维护成本已经开始在压垮很多地方财政。
空城、鬼城没人住没产业就没收入，这维护就是白砸钱的无底洞。
所以五月秭小伟要求借助汽车城闲置土地搞的两大“临时”项目，现在居然成了各方趋之若鹜的标杆。
甚至已经申报审批转换土地使用类别，开始正儿八经的投入建设了。
前后还是十多辆的车队抵达，之前空荡荡的两侧田地已经变成了连排的商业门面，全都是各种越野车相关厂家的办事处、销售部。
之前秭小伟想象构思的是欧美那种临时大篷，跳蚤市场。
这样不涉及土地红线，更是能把各个环节的运营成本降到最低。
能够让很多中低层产业人员花不多的成本投身进来。
可只要有人盯上了这生意经，就把事情演变成了国内熟悉的那种巨型汽配城。
2023年底了，老常形容跟他们九十年代看到各种汽配零件业务部、门市部的样子差不多。
就最简单的汽配城风格，前店后车间，直接在后面就能改装加装各类配件。
巨大的地块做了水泥硬化，一排排的小门面背后都有仓库车间。
没了顶棚，却分成数百上千个门面，还能近乎无限的扩张。
虽然交通法规禁止各类改装，但给减震加个避震器、轮胎加个法兰盘、车顶加个行李架、背后挂个油箱位，这类零零碎碎的改装在越野车上的确又屡见不鲜。
全国各地的越野车只要开到这里来，哪怕进门是素车，转一圈出来估计都全副武装了。
秭小伟看了的形容就是：“这不就是新的生产力吗，你们那会儿不许随便造车，还不是在想方设法自己捣鼓，买车的也寥寥无几，可消费水平没到就不干这活儿了？先吃螃蟹的没准儿就是未来的大佬，改装市场也一样，老百姓生活越来越好，有车比例越高，旅游探险换个活法的人就越多，现在十台百台养个小门市小车间，没准儿十年二十年以后就养个巨大的企业，一样东西发展到了尽头，必然又有另一样新生事物来接班，只有那些之前抱着手臂在边上偷懒嫌弃的人，过了几十年羡慕忌妒之后，又继续偷懒嫌弃别人。”
只是这才运行半年左右，衍生恶习也在蔓延，常老大坐在副驾的500型SUV驶进来，都能立刻有人凑过来揽活儿，天花乱坠的推荐吹嘘。
把两侧玻璃拍得啪啪响。
秭小伟乐：“这尼玛不该管理人员来背锅？一旦整个市场变成水深水浅的合伙套外地用户，口碑就砸了，就跟津门那个平行车贸易市场一样，这都管不好还捣鼓个屁！”
但这也架不住全国越野爱好者口碑相传的朝这里集中。
因为旁边的越野乐园又足够吸引人。
做得极好！