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第570章 我真的还是个学生(1 / 2)

真就这么朴实无华。

以前是欧美国家资助、要求大家一起抗拒新能源车,尤其是防备东大生产的新能源车进入国际市场。

现在你触及到了我的底线,让我不爽了。

小国家当然不敢正面喊打喊杀,但以前那些明的暗的协议就别怪我翻脸不认人。

印泥之前可是要收取40%的车辆关税,现在单独对纯电车型整车进口零关税!

虽然没有半个字提到东大,却完全是把这份自己很不爽的态度摆出来。

而且直接颁布接下来五年期的纯电车型零配件零关税优惠,表明不会轻易变更。

就开放纯电车型进口的同时,更欢迎过来开厂的车企。

大马则是宣布把之前对插混车型还有百分之十五的关税清零,保持和纯电车型一样的零关税。

这俩都是伊思兰宗教国家,看似很不起眼。

实际上2.8亿人口的印泥是全球人口最多的伊思兰国家,也是第四大人口国,东南亚汽车消费第一大国。

更因为多年为日系汽车生产组装的经验,算是东南亚比较有点工业底子的核心盘。

秭小伟立刻把信息反馈到负责东南亚建厂的老孙那边。

还得是聪明的当地人反应最敏锐,连老孙这样的海外行家,都没T姐对政策变化感受快。

惊喜的确认后,就立刻带队前往印泥进行渠道拓展,长江汽车原本在这边也有销售网络。

但是被同为皮卡、SUV销售大户的丰田压制得很厉害。

人家在这边耕耘了半个多世纪,实力可想而知。

现在属于平添一股生力军!

肯定要求国内原本对大马的整车发运量加大。

之前保持每个月大概一千辆整车,然后逐渐保证每个月两千辆零配件的组装量。

现在立刻翻倍!

在冲击国际市场和满足国内消费者交付的选择上,秭小伟毫不犹豫的选前者。

因为窗口期可能一闪即逝。

甚至直接联络把江安汽车之前规划给他的三条廉价纯电车型生产线,当晚就启动发运打包先送过去!

这绝对是个全球各大车厂都做不到的事儿。

海外车企成熟的新能源生产线根本就没几条,哪像国内已经都卷到要下水了!

而且关键是还要能符合东南亚那一帮穷鬼能消费得起的车型。

几乎等于没有!

而国内车企,在内地市场都打得白热化,提前海外布局的就那么三四家有这个实力。

但要把生产线立刻筹备组建出来,那也起码是好几个月到半年以上的周期。

唯有江安汽车这种大国企,尽可能保持老产线一直都在生产,又提前在两个月前就开始剥离拆装打包,做东南亚语言、方向盘靠右的适配,现在立刻就能成行!

然后秭小伟这边还耍了个小花招,把这拥有三条生产线的CDK组装车厂,给了T姐百分之三的股份,然后要求以T牌的名义在东南亚各国分别注册上市!

这样摇身一变就成了当地自有品牌,进一步消除了来自东大的产业入侵抵触。

T姐也成了当之无愧的品牌代言人。

以她的网红身份来为T牌做推广销售,省下来的营销费用都不止百分之三十!

喜得T姐在电话里泣不成声,一连串的爱老虎油,恨不得立刻到江州来自荐枕席。

也没想过她这种狂野范儿,秭小伟那小身板顶不顶得住。

但月底的时候,还是会面碰头了。

本来按照人家关税政策调整,24小时内T姐就到印泥跟老孙出席了新能源车厂奠基仪式,响应官方政策号召。

立刻上了好多新闻头条。

江安汽车也连夜开始装船发运。

秭小伟的确应该去东南亚亮相为龙猫车厂开工剪彩,凑这个国家战略的热闹。

但他依旧不紧不慢的把手里事情处理好才成行。

肯定不想当这个出头鸟啊。

国庆七天下来的成绩已经足够震惊各方了。

有迹可查的民国影视城节假日消费记录,最高的一年小长假也不过就是八百万元左右,七天总计接待了十三万游客。

现在一天都不止这个数儿。

影视城+植物园的打法绝对1+1>3。

七天一百六十七万人次的游客到访!

游客消费5.7亿。

虽然人均依旧只有三百多,主要集中在门票、餐饮上,架不住人多。

一跃成为全国整个小长假期间的客流量第三名!

仅次于浙杭西湖的210万,跟金陵夫子庙的180万游客。

后面排名依次是,金鸡湖、东湖、橘子洲、漓江、丽江、第一泉、泰山,然后不声不响的冀城南堤花园居然也有七十多万人,排到了大概八十多名开外。

江州以前最出名的凤嘴崖景区也就十七八名吧。

要知道国资方面仅仅在一个月前,才把这座名不见经传的文旅项目交给秭小伟。

就因为引入了网红打卡,从知名度到可看性都飞速飙升。

光高婷婷自己,这七天就在影视城跟植物园拍了

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