秭小伟也确实是在适时调整自己。
一年了，他再隐瞒自己是不是熊主播，已经不是多重要的事情。
索性顺着周老给校方、国资、江安汽车等相关部门传递的那样，以这支联大高校学子为主的网红主播团队“指导老师”的身份，频频参与跟各方会面。
因为他不站出来，常月玲是不感兴趣的，戴安妮只在乎赚钱，高婷婷给谁看都是个好看可爱的小姑娘，没法形成庞大产业链的管理信任感。
克瑞斯已经主力承担了和北郊地方上的具体工作打交道。
但顺着高校这边延展出去，也更有说服力的官方渠道，最终只能秭小伟自己上。
当然各家企业的股份，都是姑娘们持有，他除了那个山湖咨询，能跟着在汽车销售公司分佣金，基本上就没有什么资产了。
富甲天下的样子，叫什么隐居。
可光是山湖咨询这一年的营收都有一百多亿。
江安汽车肯定会给国资内部展现协议合同。
如果艾维塔轿跑在九月底的锁单成绩比较好，山湖咨询成立这一年来的营收妥妥能上两百亿！
所以这种前提下，除了常月玲那边的收益要归母利润跟长江汽车集团核算，麦子的收益可以混进整个京西直播平台去摊算。
这边几位都得拼命抢着花钱！
工人新城被戴安妮的内衣公司抢走，包括巨大的山湖建设，最终整个片区都属于安妮内衣，当包租婆都能轻松自在了。
影视城是婷宝传媒出资收购，那就基本上属于高婷婷的产业，戴安妮和秭小伟有点小股。
科技园的产权还是在联大，商务园是婷宝传媒和山湖咨询共同收购，网红园区是新成立的网红公司和常月玲的地产公司联合持有。
秭小伟最后只能投资在观景塔这边的工程上。
相比之下他在脉动工厂的景区、植物园区、校方改建那些投入、捐赠都只能算是花点小钱。
连他自己都在想，难道税法的这种构成逻辑，就是在催促商人不断去投资推动生产力？
所以跟国资方的各种洽谈，秭小伟一点不介意把项目投资加大扩大，然后压低国资本身股份比例。
接下来直到月底，老麦也作为技术方，没少跟着他去参加会议，算是手把手的教他如何跟这些方面打交道。
亲眼见证了秭小伟是怎么把整个项目最终确定在投资39亿，把国资最后压到了百分之十七，不光包含了这三座充满光彩的项目从施工土建到运营公司成立，还新增了一座索道站。
没错，所有老江州人都知道，以前江州有两座跨江索道，电影和各种小视频里面出现的那座长江索道之外，其实还有座这边的嘉陵江索道，甚至是全国第一座公共交通跨江索道。
十年前建大桥才给拆除掉，但两边的索道站楼宇都还一直矗立在那。
秭小伟以前还做教培老师的时候，没少陪朋友看看凤嘴崖的网红景点。
但作为本地人，他肯定对这种哄外地人的人造景观有点嗤之以鼻，搞这么多，难道就没人想过把那条嘉陵江索道恢复吗。
看看本来是作为公共交通的长江索道，已经成了疯狂创收的打卡景点，每天几十上百万的经济效益都没人抓了么。
结果各种评审会上，有专家解释当初拆就是因为索道缆线恰恰斜跨过桥线，现在形成了交叉。
自然没法保留。
秭小伟这外行反而沿着汽研中心的工程师思维，既然大桥那么高，不能让索道从桥下滑过吗，就算有高度落差，不就是个带点坠性的滑行钢缆轨迹吗。
为此他还从汽研中心找了几个动力专家来做方案。
其实相比四十年前的索道技术，现在早就更新了不少，无论设备动力还是拉拽技术、安全系数都有了质的飞跃。
最后多付出的资金，就是把两边作为索道博物馆的始发站小楼也从原本的国资索道管理公司收购完成。
这种本来跟公共汽车同性质的公共交通单位，穷得跟什么似的，莫名其妙的蹭上网红热度飞升，肯定很不想卖这种凤凰蛋。
但架不住自己没那孵金蛋的资金实力，国资更不想把这种只会伸手要钱的事业单位砸手里，卖卖卖。
原本这条索道的两头，就在凤嘴崖景点的头上，然后另一边儿则在玻璃停车楼的隔壁。
慢慢悠悠跨过江的索道运行起来，才有无数的出片儿机会。
更是可以从最火红的凤嘴崖头上滑过，新奇的穿过大桥腹部，抵达另一边的游览区。
就问这二十元的单程门票，值不值。
每天不接待个一两万游客，都对不起这地方的景点密集度。
不然看看每年数以千万计的全国游客来江州，最后带来的平均消费却只有一百多块，真的有点尴尬。
当然顺理成章的，秭小伟也就在月底的签约完成后，邀请这些参与谈判、签约的国资方，一起参观新落成的江州民国影视城植物园“民庐”，以及当晚就在影视城展开的艾维塔轿跑锁单直播间。
从事这些行业的，每天都要面对无数错综复杂，或倦怠重复或焦头烂额的编制内外工作。