实在是这会儿，整个国内车圈的注意力，都在熊主播推出的轿跑身上。
的确没法抽出精力释放到内衣直播上。
熊主播这会儿再去卖内衣，才是浪费了集万千热度于一身的流量。
分散关注点。
猫系列的推出，还被很多人嗤之以鼻的是花架子，靠着造型花里胡哨的吸引些非主流，正经人谁会开着这样的车去上班、洽谈、跑业务。
尤其是那些考公为王的省份，还是更推崇大众系列的四平八稳，梦想汽车也逐渐成为新能源车主流。
但到现在猫系列日常每月七八万的网络销量，证明消费者越来越把汽车当成娱乐工具，个性用品，十三四万就能成为这条GAI最靓的崽，何乐而不为呢。
其实背后逻辑是国产车，也能开始玩外观花样了。
这是个很大的心理突破。
认可接受国产车不掉份儿，有趣又有面子。
然后卖艾维塔SUV，甚至卖龙猫都让市场惊叹甚至震惊，纯电车可以卖到这种地步。
但各方心里还能安慰自己，长江汽车是做SUV起家的，这个赛道确实是他们的主战场，艾维塔SUV后来也慢慢下滑没了表现。
那就让出半边天，起码还有轿车可以耕耘。
每年全国三千万辆的销售局面，SUV、轿车、其他类别各占一千万，SUV你最多卖个一两百万，大局还是没有影响的。
看看里想MPV想突破架构，遭遇的局面就知道有多凶险了。
熊主播想以一己之力把控影响新能源车局势，还是不太可能吧？
没想到突然这么犹抱琵琶半遮面的在直播间后面露了下轿跑！
完完整整的外观，憨实干练中有一点点犀利个性，除了屁股翘得有点高，也找不到什么槽点。
就标准的那种有特点但总体还是比较四平八稳的中庸。
行家都明白，这已经具备了爆款的基本特征。
过于另类的设计语言，再漂亮让人过目难忘，都容易成为小众产品。
爆款一定是在大众脸上再多点特色。
这个外观四月在沪海国际车展上亮相时，已经得到各方较高评价。
艾维塔自己也是狂吹欧洲设计团队怎么怎么。
但那会儿基本看不到内饰。
所以有些竞争对手请了喉舌、水军、小喇叭，也只能调侃嘲讽什么隐藏门把手、电子后视镜这些新能源车最喜欢彰显革新换代的失败特征。
结果没想到三个月下来，外观上的半碗拉手，折叠后视镜加电子镜头又补齐了这种中庸味儿。
实打实的就是奔着讨好绝大多数消费者的路数。
连艾维塔系列最被吐槽的挡风玻璃前交互灯板，都被移到了车门下方的内折造型上。
基本达到了外观无法挑刺儿的地步，绝大多数人看了哪怕不喜欢，也不会讨厌。
然后打开门就是吊打一切轿车！
那个前后滑动的扶手箱五座变四座设计，跟龙猫的前后滑动扶手箱简直如出一辙。
这里面说明长江汽车跟江安汽车绝对有战略上的合作勾搭。
关键在于这种设计，彻底解决了轿车空间无法搭载大屏幕的缺陷，后排很难凸显出新能源车优势的短板被大幅度补强。
然后副驾驶成为最具卖点的女王座席，拓展出巨大的休息空间。
彻底放大纯电车四季如春，方便上班上学午休的特征。
牢牢吸引住消费者的关注点。
就这两板斧，已经足够把所有轿车同行摁在地上暴打！
其他都是锦上添花。
而且用视频号的方式把各种卖点用十秒到三十秒广告画面展示出来。
HUD抬头显示、前排中控三连屏、冷暖冰箱、气撑小桌板，样样不缺。
前引擎盖储物箱，电动车门，电动尾门，电动尾翼，标配圆形方向盘和半幅式方向盘，车内流媒体后视镜，左右物理+电子后视镜，都把配置拉满了。
最后还有条音乐视频，27喇叭、2400W的车内音响组合，基本上已经拉到了汽车音响极限！
毫不夸张的标题为“买音响，送车！”。
这可是之前沃尔沃S90行政顶配轿车打造了几十年的口碑。
实际上业内人都知道绝大多数名牌汽车音响喇叭的生产配套线，都在国内。
从技术上国内制造业早就达到了国际音响品牌的地位，缺的是品牌加持跟音响方案精心调配。
别的不用说，就这条视频，甭管用什么手机播放，提醒尽量用耳机欣赏，就的确能感受到澎湃声浪对耳膜到心灵的冲击。
至于视频上闪现的“BT降噪”用于车内各种回声消除、
“VR降噪”用于语音识别降噪，提高识别率、
“KS技术”在语音唤醒的情况下提升交互效果、
“ICC技术”同步和双向双讲效果，保持高质量的语音效果、
“无麦K歌”在座舱内利用汽车自身的麦克风和扬声器实现娱乐场景下KTV的效果。
只会让普通消费者哇噻，虽然我不太懂，但听起来好高级的样子！