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第516章 你这是要人命(1 / 2)

没错,作为车企都很少会生产这种售价超低、利润微薄的车型。

秭小伟接手艾拉汽车的时候,这边不是刚爆出过因为卖八万多的小车,芯片涨价就导致卖一台亏一台,索性停了这个系列。

这话有点夸张,但肯定说明利润太薄就不做。

可江安是国企,当年起步就是做日系铃木的超小两厢车,到现在都保持各种车型都有全国车企行业里面的最低价位。

主打个为人民服务,造老百姓买得起的小车车。

所以艾维塔要冲击中高档价位,才这么难。

消费者心目中的江安车,从来就不是什么高级货。

等秭小伟好不容易按捺住T姐的情绪,思忖着回来跟常月玲商量是不是要立刻给董事长汇报开厂的事儿。

这边的董事长已经拍板:“我调三个车型给你,所有涂装、总装、发动机组装、电池组装的设备到配件都是现成的,甚至连工人都可以配备前期带领,立刻过去开工生产出品!”

秭小伟更懵:“什么车型?”

这回换到陈总来翻自己手机了:“一个是你上次直播间卖过的那款出租车型,那是我们之前畅销十年的三厢车型,所有物料成本、配套设备成本都已经趋近于零,直播间上次卖九万九都有利润,这次如果过去建厂拉动综合成本可以到7.8万,四百公里续航哦。”

看着千亿级老总变身卖货佬,常月玲还是悄悄起身去给董事长打电话。

秭小伟讨价还价:“刚不是说了三十五万泰铢吗,七万以下啊,这个可能有点吃力。”

但心里还是明白,光凭个纯电空调,在四五十万铢价位,已经有很大竞争力。

陈董事长翻车型照片给他看:“你是江州人,肯定知道这款小奔车型……也是从十年前开卖,17年开始出纯电车型,去年才停产,正好把所有生产线挪过去,三百公里续航,单价成本可以低到4.8万。”

秭小伟惊呆。

他就是从这款车学的驾驶,十来年前秭伟昌以前宽裕的时候,也买过辆这种燃油型号来装逼。

那会儿还卖七八万呢!

长江汽车就从来没生产过这种超级廉价车型,准确的说,这种叫微型车,很多就是从日系本土法律要求的Kcar,0.6升排量的的小车模仿而来……

嗯,就秭小伟山脊上那辆四千块的面包车,新车好像也就是四五万,实际上都是脱胎于江安汽车当年跟铃木合资生产拿到的技术。

抄了二三十年,顺便油改电卖了几年,再拿出去卖东南亚……

这绝对是降维打击。

秭小伟只能说:“这样,您先把这部分车给我几部,我联络安排这个溙国网红,她先卖,如果有搞头,我们立刻去大马建厂,开足马力……等等,你这么卖不会被告倾销吧,这特么谁打得过,那些日系车厂怕是都得疯!”

潜台词是要是封杀关了厂,老子刚开始的龙猫出海记就被打沉了。

四万八,就算加上一万二的利润,那也只要三十万泰铢,在整个东南亚市场不是乱杀?

虽然没有丰富的新能源车电器功能,但这种解决有无问题的纯电车,当成随身空调用,也是打遍全球都没敌手!

只因为全世界的车企,都没法把成本降到这么低!

陈总这才像个搞传销的,亲热的拍秭小伟肩膀:“这是国有资产,我不能随便卖给你去私人建厂,但江安绝对支持你走出国门,前期所有建厂成本都我们承担,厂是江安的,但卖出去的利润都是你的,我们只收成本价。”

这时候秭小伟已经隐隐觉得这老江湖在给自己下套儿。

老常都跟他厮杀了好多年,说过老陈也是从车间生产线做了很多年的一线管理。

所以秭小伟也不马上答应:“您先安排人把车送过来,详细的资料,我还要拆解整理安排,起码也是一个月时间。”

陈总满意的说好:“一款三厢七万八,一款两厢四万八,还有款小SUV五万三,本质上都是油改电的经典车型,有非常成熟的配套厂家体系,你这是立刻解决了多少家企业的生计,万家生佛呀。”

秭小伟还是不被他忽悠。

就算是口头达成协议,还要仔细核算之后再做决定,当然也肯定会在这一两个月内。

下个月底就要卖艾维塔轿跑了,秭小伟也已经答应担任艾维塔和CEO平级的营销总监。

双方这种关系下,做几条老车型的生产线合作只能算是洒洒水了。

就成立个新公司的事儿。

秭小伟把陈总送走,才接过常月玲的电话,给老常描述了这几回合交锋。

老常果然在那边哈哈大笑:“他欺负你不知道啊,为什么要去东南亚建厂,除了规避关税,能够以当地合资生产销售,还有个最大原因是东南亚工人成本低啊,这人力成本还能下压一截,厂是他的可不就是江安又赚过去了,不行,你得要求必须买下来,是你的生产线!”

秭小伟盘算下,心头有了算计:“如果仅仅是人力成本,我还是不跟他计较,卖思维点子就够了,我不想做重资产,龙猫的建厂需求呢?”

老常在这方面的确是

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