真皮座椅、方向盘上抚摸的声音。
车尾稳定翼的升降声，后排扶手组合声，屏幕翻转声，副驾座椅变身女王模式的声音，最后27喇叭营造出来沁人心脾的高保真音响氛围。
纯粹的从各种声音打造出价值感，收二十万的广告费用不算贵吧？
所以这条推广视频，在麦子、格瑞亚、格桑等一系列汽车相关账号传播出去后，隔了好久都还有网友循着找到熊主播账号，津津有味的看直播间视频。
因为现场直播的全是动态。
秭小伟都懒得掉书包，只当个主持人引导视线目光。
镜头转向前方，二B顺势坐到副驾驶位。
她的身材就应该是国内最常见，但一般又没她这么慷慨，一条深V吊带配黑色长纱裤，轻笑着做个摆手姿势：“塔塔，打开女王模式……”
这个在很多SUV里面不稀罕了。
但把这张全车最舒适的座椅放到副驾驶，却是个比较独特的创意。
嗯，戴安妮最早给秭小伟停在山脊上的那辆尉来ES8，就是这样的设置。
这就是产品经理的细腻心思。
国内也经历过漫长的领导位认知变化。
八九十年代前，没见过世面的国人普遍认为副驾驶才是领导位。
因为那时候没什么好车，加上基础建设道路又不好，硬桥硬马的2121吉普车是各地县级领导的标配，那玩意儿后排坐着能把隔夜饭都吐出来。
所以最大的官儿都坐副驾驶，是基层普遍现象。
后来逐渐好车见多了，尤其BBA开始进入各地，副驾后面那个座，才成为名副其实的老板位。
到现在有些强调行政属性的车型，都会把那个座位的配置做得最高。
靠背放倒按摩，下面有脚托升起来，甚至还在副驾座侧面设置了老板键，一按就收缩副驾空间，腾出尽量大的给老板。
老常就很喜欢这个设计，在长江汽车的几乎所有高档车型里都会用这个老板键。
艾维塔的SUV跟这款轿跑也是。
秭小伟当初在车展上看到看到以后就骂得狗血淋头。
轿跑！
这特么是强调青年属性，无框玻璃门、溜背的轿跑，后排都压低头了，还会让最尊贵的人坐副驾后面？
这种基本不会用于行政用途的车型，多半都是年轻人耍帅，青年小夫妻的用车，四座是为了好玩，五座是偶尔有需求才稍微挤挤。
百分之九十以上的时间都是只有前排就坐。
副驾驶才是新时代的家庭领导位。
这点产品经理的意识都没有，还怎么去构思产品属性，勾画用户人像？
所以从这个出发点，艾维塔轿跑的原创设计团队，就被秭小伟杀鸡儆猴的骂个不停。
但显然现在看到副驾座位被慢慢变成零重力状态，就是整个座椅会有翘脚后仰，自然的把身体坐姿变成最舒适的蛋壳状仰躺姿态。
有按摩，有加热、通风，甚至还能升起旁边扶手箱里那个竖式屏幕，刷小视频！
看着都让无数没见过世面的网友惊叹：“哇，这不是睡一觉就能到目的地吗，老公我要买这个！”
“这个座位更要贴上老婆专用座了吧？”
“副驾驶座前面不是有块屏幕吗，设定个保护屏上闪字，老婆专用座，哈哈哈，这个创意好不好？”
“不不不，根据龙猫的特点，你不觉得这是个很舒服的午间休息位吗？”
“哇！这位老兄真是让我茅塞顿开，我不是很喜欢SUV，但又的确口水龙猫那种午休理念，我要买这个，我的龙猫锁单七万多号转让……”
“我要！老兄，已经私信你联系方式，求转让！”
没错，秭小伟确实跟其他品牌不太一样，他靠在驾驶座车门边强调：“这个女王模式，被设定为只能在车辆静止状态下使用，因为运行中的车辆，安全带基本没法固定身体……”
镜头稍微放低角度，看过去二B妹真是一马平川，连挂都挂不住。
高速行驶的车辆如果真有个什么急刹，她这不就嗖的从安全带里滑出去了。
有道理，有道理！