协议还是达成了，就在这个月中上直播间。
40.98万，黎想非得咬死过四十万。
这跟很多商家定价喜欢29.99的摸下沿，让消费者觉得才二十来万，其实付了三十万心理错觉不同。
黎想一定要有豪华地位。
他是巴不得消费者实际只掏了不到四十万，却有自己花了四五十万的那种尊崇感。
特别在乎这。
秭小伟也不收回自己那个要求百分之十佣金的戏谑价码，但心里悄悄琢磨得缓冲下。
特么一辆车赚四万，真卖五万辆那就是二十亿！
之前长江汽车的销售合约是自己家里人知道，江安汽车的收益起码是国企内部消息，不容易传到市面上。
这种新势力公司人人都是大嘴巴，迟早会让这个消息流转出去。
因为他们就是吃这碗信息饭的。
譬如黎想就一事了一事起：“销售协议的事情达成了，我们再来说说汽车评测的活儿，你那个想把京西直播打造成专业汽车测评回基地的思路，汽车网能参与吗？”
这是秭小伟在上次直播完了以后，只面对一堆京西高层，老金他们一帮华东汽车老炮儿，还有遥遥领先的寥寥数人谈过的平台定位。
黎想明面上也是脱离了汽车网站的，但肯定对这家自己创建的汽车传媒依旧有千丝万缕的关系，不然他有什么底气做汽车。
在没有传统供应链优势，又没有科技品牌加持下，能做到新势力最好，可以说最大的臂助就是这。
就像他知道秭小伟跟长江汽车公主联姻，肯定也有渠道知晓了这件事。
秭小伟迟疑下：“嗯，说说您的看法？”
之前探讨的是里想汽车的新上市，黎想拿主意比较多。
现在换过来了。
黎想确实是这个年代的汽车人里面最年轻的掌舵人：“我完全能看懂你的意图，图文电商到直播电商的巨大转变，实际上汽车传媒同样也在从图文模式朝着视频模式转换，可汽车网站想要做成视频大站，车友流量根本支撑不起巨大的带宽成本，如果朝着车企收费又会陷入巨大的金主漩涡，这方面的体会我比你深多了，可以收企业的钱，但收多少说什么话，这话得怎么说，是有讲究的。”
秭小伟下面的自媒体车主播们几乎都是野蛮生长。
他也知道这种疏于管理的自由生长出事儿的概率很大。
譬如上次他拍到里想汽车中控台骨架做工问题很大的视频，以他不差钱的态度当然是留着，待对方有什么挑衅举动的时候，四两拨千斤就轻松解决问题。
但普通小主播要么赶紧发震惊体引流赚快钱，捞了热度再等车企来联络花钱删帖。
胆子大的没准儿还敢上门狮子大开口。
只要拿钱的步骤稍有不对，就会变成车企下套抓敲诈勒索。
以穷了吧唧的小主播对法务系统完善的车企，这种事儿很容易出现。
如果再有熟悉网络炒作的参与动手，京西直播的汽车评测招牌就能直接砸粉碎。
强哥寄予厚望的汽车生态圈，也许就这么被戳破了。
所以专业人做专业事还是有点道理的：“我当然认可汽车网这些年来保持的口碑态度，但你那边几个著名的车评人，都深谙你的打法，我扶了他们上路才叫嫁衣神功，所以如果要合作，也是汽车网帮着这边培养更多普通车媒体，我要的是量，铺天盖地能形成不同声音的真实评论量，而不是几个顶尖吃肥了，下面都是拿点转发计件工资的穷人。”
十八岁就开始捣鼓网站的百亿富豪还是敏锐：“你也看出来这个短视频时代的转变了……完整的车评往往是十几分钟朝上啰里啰嗦的专业术语，只有这样才能标榜专业性，但现在这个碎片化的短视频时代，网友根本没有耐心看完，他们只要提炼出来的短短十几秒，最多三十秒、六十秒顶天的精华结论，我说是人都变傻了，全特么陷入乃头乐。”
前金牌教培当然很熟悉这个理论：“视频这种视觉接收模式，所见即所得的省掉图文转化过程，会减少思考参与，看多了的确会越来越放弃思考，特别是短视频讲究在十几秒抓住眼睛、强烈刺激加深记忆，久而久之神经耐受度就越来越不耐烦，需要更多的体力才能保持注意力集中，教学中很多孩子很难保持二十分钟以上的学习专注，多半都有喜欢看小视频的习惯。”
黎想无奈摊手：“所以汽车网站拼命推评测视频化，观者寥寥，还是只有那几个顶流有天赋在三言两语间就抓住观众吸引力，卖弄亮点、展示爆点，这是种天赋，所以他们要自立门户赚大钱我也没办法，反过来网站里剩下就是一堆只会照本宣科、只求完成任务，产生一大堆低效视频的傻逼员工，但我想把这种局面转移到京西直播，用京西直播的流量热度，带动短视频评测，也许能把这种局面改变下，更主要还是我希望能参与到这场话语权的更迭中。”
这才是聪明人。
真正看透了熊主播能走到今天，赚得比车企轻松赚得更多，其实是吃了直播时代的流量红利。
更关键是他之前掌控过图文传媒时代的汽车流量话语权，那十多年汽车媒