车评绝对是个带有很强主观性的活儿。
每个人的车技水平不一，对这台机械的感受就不同。
更不用说每个人的感官、审美千差万别，一首歌都还有千万种不同感受呢。
更别说一台车了。
熊主播在直播间里吹得天花乱坠的猫系列，说到底也就是个十三四万的基础版电动车，谈不上多惊艳的驾驶体验。
主要就是卖个外观有趣，空间不错，充电省钱。
十三四万也不能苛求更多了不是，皮实可靠挡风遮雨，每次能安心舒心的完成车行即可。
其他智能配置简直就感觉白送。
但一旦上升到三十万价位，都是几把椅子四个轮，无论如何总得拿出点真功夫来。
艾维塔轿跑是真有不少东西。
起码比秭小伟开着过来的五六十万红旗旗舰SUV强。
跟六十万级别的高和轿跑一样有电动门，自动开合的那种徐徐高级感。
红旗没有。
高和车身上的侧门ISD智能交互灯，这里也有，不过是做到前面挡风玻璃下。
秭小伟表示很费解：“为什么要做在这里？每位车主都要从车头过来吗，车门侧面啊，去高和的展台上体验下他们的轿跑把交互灯放在侧面是不是感受更好，这种要炫的东西，就得时时刻刻保持存在感，我可以觉得尬关掉，但有了就要在最显眼的地方。”
众人表情还有点不以为然，你特么懂个屁。
秭小伟瞬间变脸：“我不是征求你们的意见，是下次我看到样车的时候没有改到这里来，我依旧是从设计师到主管，到设计总监以及分管设计的老总，一溜顺的投诉上去给我滚蛋！”
终于有个三十来岁的设计主管忍不住了：“你这是一言堂！毫无依据的吹毛求疵，没有论证的瞎胡闹！”
有脾性，也有可能周围谁的怂恿暗示，声音不大，但绝对属于当场发难。
反而之前提到的外籍设计总监一声不吭。
没想到秭小伟根本不跟他吵，只看着CEO：“你就是这样带兵的？整个艾维塔公司现在属于整改小组职权范围内，我有理由质疑你对整个团队缺乏足够的掌控力，我再强调一遍，哪怕所有设计团队全部撂挑子，我也能在24小时内调齐人马全部替代，你确定要我这么干？”
常有人说越级上报是企业、军队、体制管理的大忌。
其实反过来也是一样，高层越级对话中下层，同样是大忌。
开玩笑、立人设可以，实际工作中绝对是得不偿失。
秭小伟只紧盯跟自己对接的CEO，才是最聪明的做法。
当然最主要的还是他有底气，老常每年在研发上投入上百亿的规模，进入五月以后艾拉汽车研发部门新入职员工已经过千，有的是人手嗷嗷叫。
更不用说过去一两周，被秭总彻底摆平归顺的长江汽车研发营销总部。
要短期内立刻生造一辆艾维塔有难度、造价也不便宜，但在现有基础上改，那是手拿把掐！
CEO也是混迹体制起码二十年以上的老油条，只跟秭小伟对视下，不抵抗的回头：“张武，道歉，并且马上根据秭小伟同志的要求做记录，列出整改方案。”
设计主管脸色铁青的犹豫，可能觉得有点下不来台还是被抛弃。
秭小伟马上下指定：“现在给你唯一的选择，24小时内到江州北郊的艾拉汽车研发中心报到，体验卡一个月冷静下，不然就必须离职，好了，第二个整改要求就是在车门板内饰上，做出来个漂亮的漏斗状箭头，指向这个该死的开门键！”
上次艾维塔销售就留了两部SUV在公司，一部四座的豪华版给了高婷婷的父母，另一部五座普通版是石亮作为互联网公司运营总监在用。
还有三个学姐秘书经常轮番蹭车，据说出了很多笑话。
石亮不止一次的说起每次都得给乘客解释开门键，超级费嘴！
那辆SUV跟这轿跑的设置还不同，起码还是个比较明显的黑白按钮，上面有开门的图案，但错就错在旁边有个更显著的后排座椅调节钮。
很多人开门都是摁住那个调节钮，咦，怎么座椅倒了……
这辆轿跑就更离谱，做了条精美的金属线在门板上，中间有一小节是开门键！
就生怕这开门键破坏了整体美观效果，超级隐秘！
这不是搞笑么。
昨天跟老常坐进来，他说一坨狗屎，其中最大因素就是这。
一旦设计沉迷于美观而失去了应用方便，就本末倒置。
秭小伟现在就毫不客气：“看懂我的工作模式没有，我已经在尽可能节省研发、生产成本的前提下，帮你们修正之前的问题，从产品销售的角度做出改进方案，如果你们再抵触，我只有反馈给董事长，这个挑子我不接，这辆车甚至会比去年上市的SUV销售还拉胯！”
那辆SUV，上市居然能月销售个位数，差点整个品牌崩盘。
全靠找到秭小伟在去年最后一天冲出十一万辆销售数据，直到现在五个月过去还在交付，销售也吃老本的越来越下滑。
这几乎是秭小伟敢毫不客气当