但这会儿还看不出来。
秭小伟转头又给陈总示意那两边的后视镜：“你看他们的做法，是在传统后视镜尽量做成无边框的好看之后，在下面加个摄像头，这样既保证了传统后视镜外观功能，又有电子后视镜在车内可看，艾维塔直接取消后视镜，只有电子镜头，还装了俩小屏幕在车内，我简直想把这位设计师拎着一个大逼斗！”
陈总默默的做个抬手示意的动作。
可能意思是你已经是副组长了，想去打就去。
秭小伟给他掰手指：“网上总结了新能源车一系列的脑残设计，隐藏门把手、电子后视镜、半幅方向盘、没有实体按键、没有天窗遮阳板、大连屏设计等等等，您看艾维塔轿跑几乎样样攒齐，人家这基本都避开了。”
陈总再默默的抬手遮耳，表达个不听不听，王八念经的意思。
能让国企老总都无奈得俏皮起来，可见有点破防了。
好在老常把车启动之后就是一连串的溢美之词：“底盘表现相当稳定扎实，没有任何多余晃动，很老道的运动风格厂商调校水准！”
张总又给自己加深一分陷阱：“还是全国内团队……以前从国产大众那边成长起来的孩子们。”
秭小伟反而不说话了，也静静的体验。
车厢里只剩老常的声音：“转向精准灵活、滤震充分但依旧有清晰的路感，高低起伏路面应对得心应手，几乎感受不到任何侧倾……注意这里，绝大多数车型驶过这种路桥接缝处，悬架都会出现多余的弹跳，你们看现在却能在这种路面抛跳时有效地拉住车身，连一次多余的弹跳都没有出现，整个底盘的支撑性、韧性和舒适度做到了完美的平衡。”
秭小伟也确认，这家车企的研发人员真的在拼命迅猛的进步，那部两年前的同系列六座SUV，据说也是同一底盘源头，自己开起来明显驾驶感受乏善可陈，过软的悬架、飘忽的路感都比现在差得多。
这也是他之前对老常说收购不太感冒的原因之一，外形酷炫、设计灵感多多，这些看一眼就能抄的东西，哪里需要并购以后才能学到，刚才那橡胶条不压手的细节不就学到了。
但现在是真觉得这家厂商有点东西。
所以依旧不吭声。
张总很骄傲自豪：“Brembo四活塞卡钳、米其林Pilot Sport EV轮胎、iBooster智能制动助力系统、博世电子助力转向系统，还有这套博世的IVC动态底盘集成控制系统，基本只配备在兰博基尼、阿斯顿·马丁等超豪华车型上的系统从规格上就足够高级了！”
其他三人都沉默了。
这么看，他们卖六十万，还有点便宜。
老常的驾驶技术当然没得说，更是非常娴熟的把试车员那套基本驾驶模式都体验了，顺便还来了两个小小的甩尾漂移，没做太大的原因是这种电子控制系统很多的车，会拼命扭转这种“失控”状态。
最后在全场好多好多镜头包围下停回出发点时，也不得不承认：“确实是辆好车……”
一言不发的陈总按开电动后门：“小伟，尽快回到工作岗位向我汇报工程计划和进度，我相信你也能把艾维塔变成一辆受欢迎的好车。”
然后就在一片咔咔咔的快门声中被自己的人迎接簇拥离开。
除了外观更激进，朝着超跑的味儿去了，这辆六十万的轿跑就是吊打艾维塔轿跑，每个环节。
甚至很多细节，真的有那种考试完了以后对完答案捶胸顿足，我怎么就不能选D的郁闷。
该做的都做了却现在一比，就是样样都差点。
脸色铁青！
一点都不像是刚签订了大协议。
车厢里只有三人了，老常还挑挑眉毛，要不我下车？
秭小伟摇头，在副驾驶回头：“这车能卖，我也保证能卖出好成绩。”
张总脸上顿时放光。
秭小伟甚至把原理也给他解释了：“六十万的定价是贵了点，但必须承认物超所值，驾乘体验都超乎我们的预期，所以只要宣传到位，从百万、千万甚至上亿人群里面筛选出买得起，并喜欢这款车的人还是不难，当然我还是建议拉到四十万价位，你们巨大的研发成本、运营成本是因为在一两万部销售中平摊显得很贵，龙猫的研发成本平摊到四十万辆就接近于无。”
张总又陷入犹豫：“如果你能达到一定的销售数，我们能把给你的实际价格落到四十万，但售价不能太低，这是保持我们品牌地位……”
秭小伟又戳肺管子：“你才建立几年啊，有什么品牌地位，如果卖不出去倒闭了啥都不是……这么说吧，我可以承接这个销售，但必须给我百分之三十的股份。”
车厢里仿佛寒风卷着叶子嗖嗖飘过，老常都愣住了，他见过无数贪婪的家伙，都没见过胃口这么大的，更主要是他知道秭小伟不贪。
但结合之前这家伙说他要抬一手，现在还是尽量靠着背对后面，忍住表情。
张总真是气得都笑出声来：“你也太狂妄了！”
秭小伟不慌不忙：“你估值多少，三百亿有吗？你没看口红哥卖口红卖眉笔都占了企业七成的股份。”