外面真的已经炸翻天了。
四十一万辆接近三十万定价的SUV，两天产生超过一千二百亿的销售业绩，这是逆天啊。
而且是在当下到处都在说生意不好做，经济下行的大环境舆论中，这种业绩百分百的让人怀疑真实性。
还特么是根本没地方试车的网上卖车？
谁信啊。
但恰恰又是这种巨大的争议性，才造成这个话题性具有非常强烈冲击性、流动性。
谁都可以对这个销售嗤之以鼻或者激昂兴奋，后者还占多数。
因为网上随处可见那些熊主播卖车的切片视频。
无论是麦子和高婷婷、梅朵的开场戏码，让黄白龙猫惊艳出场。
还是后来两种场景下的极致体验。
都在凸显这种已经让人耳熟能详的网购模式特点。
十年前网店就凭着这种把“柜台”开进千家万户，是从千百万消费者中间筛选、提纯。
只要这种产品是按照互联网模式精心打造给某个人群，从亿万消费者中让他们看到，就会发自内心的觉得这是我要的东西。
再冷门、再偏僻的产品，也能靠着互联网的无限扩展性，获得足够大的消费者养活生产线。
汽车无非就是贵点，习惯性的让人要看车比较，还有用车后漫长的保养、维修活儿，才造成一直没被网购攻陷。
这一刻终于被熊主播带着龙猫打破了。
整整四十五分钟，根据很多自媒体的总结，居然没有提到过一次技术上的指标，没有谈过一次驾驶体验！
只谈在这个驾驶空间里，家长跟孩子将得到什么前所未有的体验，让鸡娃的生活不再烦躁，不再琐碎，不再绝望。
更让奋斗在一线城市的白领打工牛马们，得到一个真正属于自己的自由天地。
甚至比买房都更有支配感，能带着走南闯北，返乡旅游，公干恋爱，样样都不误。
这种走心的模式，恰恰打动的是绝大多数不懂车，也不知道什么驾驶体验的普通消费者。
甚至大多数应该都是从未关心过买车的家庭主妇、上班白领，对价格根本不敏感，不懂贵贱，更有甚至连艾拉品牌都不知道，但京西白条都能24期、36期分期，哪有什么难的。
他们只觉得自己真需要这样一辆车来改变生活状态。
他们要的是车能帮我解决这么多驾乘之外的事，那就非此不买了。
至于什么永磁同步电机、交流异步电机的差别，三元锂电、磷酸铁锂电池哪个更安全，麦弗逊悬架和双叉臂悬架有什么区别一概不懂，也不关心。
买电视机还要了解里面用什么芯片吗。
有些车企甚至电芯是哪个牌子，都要拿出来强调宣传，只为踩别家衬托自己，的确把风气搞坏了。
熊主播就从来不提别家，只傲然的提到，长江汽车在“车”这一块儿的品质已经毋庸置疑，绝对算国产汽车里面的中上水平，过去十年畅销的SUV屹立不倒已经说明了口碑，更不用说之前长牌汽车坠落高架桥的金字招牌。
所以龙猫的一切，都建立在一辆优秀的车身上再挖掘更多附加属性。
谁都没想到，第一个跳出来赞扬的，居然是雷布斯！
他在微博上祝贺龙猫的销售，并大加赞扬这款车的产品设计：“这就好像一叠纸裁订起来还是只值纸价，可如果上面印了优美精湛的文字，那这本书的价值就百十倍的上升，假若印满了废话，甚至不如一叠白纸有用，龙猫真正抓住了消费者心，他们就该获得消费者的心，大米将会向龙猫团队学习！ヾ(?°?°?)??”
除了全网到处一片雷布斯高风亮节的吹捧。
马上也有好事的自媒体找卖点：“龙猫危！大米汽车看上了你们的产品经理！”
“君子剑看上了龙猫的产品经理”
这话连长江汽车的人都懒得听，艾拉汽车有什么产品经理？
老常以前就是最鄙夷产品经理这种模式的，现在全面转向女婿引领方向，来呀，来挖乘龙快婿啊，看你雷布斯有几个女儿。
但都没人敢在网上吱声。
因为整个冀北集团总部那边从老常回去还没落地，就顺着那几位诸侯大佬的全面认同，开始从每个环节做调整。
有了龙猫那边一千二百亿销售额的底气，任何敢于对抗变革的部分都会被毫不犹豫的搞掉。
承受得起任何摆烂、不合作的成本。
与此截然相反的就是里想的老总，一大早在微博上没头没脑的发了句：“特么的！”
然后就不吭声了。
虽然不到半小时就删掉，却被无数人截屏到处传播。
因为从昨天开始，就非常明显的有很多文章、视频拿里想旗舰车型来跟龙猫比较。
几乎就是全方位的超越。
谈不上碾压或者吊打，但恰恰就是每样都高一点。
四十多万的里想旗舰被业内誉为国产车利润率第一，就是把这种互联网产品经理属性发挥到极致。
但没想到秭小伟这个半年前还是穷屌丝的家伙，比一群互联网高级产品经理更贴近现实，更明白普通人的痛点。