这话一点装逼的水分都没。
秭小伟异军突起的新能源车销售,已经非常明显的扇动了整个车市变化。
哪里是什么蝴蝶翅膀,大鹏展翅了。
去年最后一天,江安汽车的艾维塔狂销四百亿,均价就是三十万。
这让一直希望冲破这个价位的江安汽车狠狠的扬眉吐气了。
新年之后虽然销售急剧下滑,但靠着已经铺开的名气效应,出色的外观式样,还有全国4S店的大力推销。
每个月还是能保持在一万到一万五千辆左右销售业绩。
已经成了这个价位段的明星产品。
反而是长江汽车自己的六座V8卖二十四万不到,首秀五万多,后来每个月三五千辆,黯然不少。
哪怕这个成绩相比其他车企已经算是很喜人的结果。
如果不是秭小伟已经跟艾拉汽车绑定,又专注在新能源车上发展,很多车企都想通过熊主播卖车了。
靠着直播间冲一波高度,然后慢慢滑落卖一年也能十来万辆,新车型怎么都不算失败。
所以这几个月,其实各家车企都在想方设法的网销。
包括江安汽车也在培育自己的网红主播,只是不得其法而已。
大多还是集中在搞一堆搔首弄姿的女店员在4S店车型周围做文章,根本没意识到对几万几十万的商品,要赋予文化品位才能彰显价值。
如果说这些还只是销售手段的影响。
猫系列的销售才是硬生生的改变了整个国内车企的认知。
每个月八九万辆!
车身底盘没啥可说的,长江汽车相当成熟完整的小型SUV架构,套了个漂亮可爱的外壳,搭载不那么先进,但基本做到样样都有的智能车机系统。
卖十四五万!
行业内估算物料成本也就百分之六七十,而各种研发、建厂成本随着这样几十万辆的规模平摊,会越来越趋近于无。
前几年靠城市SUV卖成了国内第一,近两年滑落之际又靠300、500型硬派越野保住了口碑,眼见着马上要成为所有车企、消费者的笑柄,硬生生的靠这么个有点另类的系列咸鱼翻身了!
很多同行都在感叹老常的命是真的好。
零几年开始全国老百姓购车热方兴未艾的时候,没有轿车生产许可证的长江汽车,反而靠着国人喜欢大空间的优势狂卖SUV。
一几年车多了,有点追求喜欢自驾越野了,他又正好把这段续上。
最近的新能源车热潮下,谁都没想到之前一直瞧不上这种趋势的长江汽车,竟然后来居上的大杀四方。
猫系列现在居然已经成为在全国各地县市都比较常见的街车。
真就是互联网卖车、直播间卖车这种新模式,才能从茫茫人海中筛选勾搭上那些在乎颜值,不关心汽车行业的个性用户,造成这样的销售业绩。
关键这一切,还被掩藏在梦想汽车每个月爆发二十万辆销售的惊人局面下,有点闷声发大财的意思。
只有业内人士才会惊心动魄的看猫系列,特别是那个13.98万元的可爱猫,以每月四五万辆的业绩,悄无声息的踢掉一水儿合资走量车型,稳坐了好几个月的单款冠军。
然后复古猫徘徊在第二第三的位置也很稳定。
这让长江汽车在A股、港股的股价都在保持红利同时,集团也拥有很充足的资金流。
在这个各行各业都喊生意不好做的时代,已经是非常难得的事情了。
但长江汽车这么逆流而上,必然也就相应的有人会被翅膀带偏。
目前看起来主要受到影响的,其实是梦想汽车的十万左右低端车型,类似价位却没法提供猫系列的颜值和口碑效应,据说已经下沉到8.98万来避开冲击。
然后就是外人难以知晓的领先汽车了。
还提前三个月左右开始施工,现在进度已经被艾拉汽车生产线超越。
监控摄像头远远拍下,自动生成的延时画面中,甚至出现了连续好几天都没有大型机械设备动工的停摆状态。
这让秭小伟很哂然。
因为今晚的直播间他的重点就是卖龙猫啊。
从价位到定位,全面对标!
这算不算另种意义上的釜底抽薪呢。
当然他觉得更刺激的是可能要跟遥遥领先的正面对抗了。
所有本来还不知道他直播内容的长江高层们,都感到非常震惊:“试产都没有开始,就准备卖了?”
在山坡上感叹了下新超级工厂的规模,以及周围视野所及的几座超级工厂,对江州未来要成为全国最大的汽车基地都深信不疑后。
立刻掉头直奔北郊。
抵达已经快六点,用过晚餐就要进直播间。
所以秭小伟来得及跟长江汽车的股东、高层们交流的空间就只有在餐厅。
就第二次开直播间的那个江岸悬崖温泉酒店,提前包下整座餐厅,看着初夏的夕阳余晖在陡峭的峡口慢慢褪去。
意境还是很美的。
但大多数都是北方佬的高层都没人拍照,聆听秭小伟的讲解爆发喧哗。
整个餐厅都清场了,