表情都抽了下。
CEO还是沉稳得多：“品牌影响力吧，市场推广力度不够，消费者还不够认可这个崭新的豪华品牌，更是对国产高端品牌有成见，有包袱，以及目前我们在全国各地的自营店覆盖面还远远不够。”
秭小伟终于又切入到那个问题：“您在担纲艾维塔全面管理前，主要是负责哪方面工作，因为这对我们了解品牌是侧重生产型还是推广型有很大帮助。”
后面这句补充，终于放松警惕套出来重点：“哦，我以前是江安汽车合资品牌市场部负责人，参与管理过诸多国际品牌。”
张总监也连忙捧哏：“费总在品牌公关和市场营销、战略规划等方面具有丰富的前瞻洞察力跟实操经验，为江安产品市场表现、品牌向上打下了坚实基础。”
听起来很明显是经常用到的词儿，很熟练的套话。
金牌教培却开始逐字逐句：“合资品牌市场部，据我所知，江安汽车可以算是国内车企里面合资品牌最多的老大了，从铃木开始，福特、马自达、沃尔沃、标志雪铁龙……还有……”
故意迟疑拖延下，果然让对方情不自禁的补上最高档的品牌：“林肯。”
好嘛，怪不得这位走进来，给秭小伟的感受和上次那位艾拉汽车前CEO吴总如出一辙。
都是这种标准的上一代汽车品牌人。
打理过外国中高档品牌，就以为自己也是高档人了。
甚至这位比吴总还多了几分体制内的傲气，这种傲气是藏在谦和外表下的官味。
这特么能卖好车才怪了。
秭小伟内心已经开始进一步拒绝：“嗯，您也是做过豪华汽车品牌营销公关了，刚才您提到艾维塔各方面配置，丝毫不比同价位车型逊色，三十多万，那必然就是BBA的34C这个档次产品，甚至我可以毫不夸张的说，艾维塔产品的配置绝对不输更高一档的56E，您认可这个说法吗？”
奔驰宝马奥迪的三系、A4、C系就算是豪华品牌的入门级别，更低的A级车纯属买个豪华牌子装逼，这个价位才是绝大多数向往这些品牌的门槛车型。
再往上的五系、A6、E系列就五十万左右了。
这些常识都是车圈公认的。
费总果然释放出点傲气：“推广肯定要谦虚嘛，我们在品牌向上的道路上还要脚踏实地的一步步攀登。”
秭小伟才不是恭维呢：“我的意思是，BBA好歹已经沉淀积累了半个世纪的品牌价值，才能让屎一样配置的34C卖到三十多万，艾维塔问世才几天，你凭什么认定这些配置可以替代人家半个世纪积累的品牌吸引力，让用户买艾维塔呢？”
在对方两人都目瞪口呆的时候，赶紧输出：“高合卖六十万，好歹有个翻起来加对开的车门，可编程的车灯，各种有趣好玩的车机设备，大差不差的操控；
蔚来卖四十万，好歹还可以充电、换电两相宜，女王座驾给副座有点噱头，后面的六座七座也还适应很多场景，起码国人最喜欢的宽大空间有了；
长江500型越野车，混动消除里程焦虑，关键对标兰德酷路泽，更强的配置和同等越野能力，只要对方三分之一甚至四分之一的价格；
这些都是他们冲三四十万以上的底气，你们有什么？就凭生造出来的仨字，忽悠人爱国买车吗？”
一连串组合拳，打得费总、张总监像是带着娃想来咨询怎么考清北，结果告诉他们先把高中分流搞清楚，读技校高职去吧。