了？这还是之前那个连沈弼的虎须都敢撩拨的自己吗？
不过现在看到两人的目光都放到自己的身上，韦理也连忙抛开其他的思绪，给雷蕴荣介绍和记黄埔公司的具体情况。
“雷生，目前和记黄埔公司总共有…………”
雷蕴荣没有做声，静静地听着韦理介绍，这可比之前自己收集到的信息详细多了。
目前，和记黄埔除了自己作为总公司是上市公司以外，旗下还有七家上市公司，分别是和记地产、屈臣氏、和宝、均益仓、海港工程和都城地产。
这八家公司是和黄的核心资产，光是直接的员工数目就超过两万余人。
其中和记地产是韦理在去年成立并借壳上市的，当时韦理正准备在地产行业大展拳脚，但是没想到他和沈弼的冲突愈演愈烈，还没等到他好好的经营这家公司，就爆发了这场收购战。
所以和记地产现在就是一个空壳，不对，也不是空壳，当时沈弼为了账面好看，将和记大厦也注入到这家公司当中。
提到和记地产就不得不提都城地产，这家公司是和黄公司与大昌地产公司合资成立的公司。
但是大股灾发生之前，地产行业也是一片火热，时任和记大班的祈德尊也眼馋地产行业的利润，想要进入地产开发。
但是和记没有经验，就找到了大昌地产公司合作成立了都城地产，大昌提供资金并负责建筑与销售，和记提供旗下的地皮。
本来双方合作的好好的，但是韦理上任和记大班之后，就不想再让大昌地产分润自己的利益了。
再加上经过几年的合作，和记公司已经掌握了地产开发的那一套，已经可以自己单干了，所以就成立了和记地产。
而且韦理这个人比较强势，不仅另外成立了和记地产，还通过手段将大昌地产逼离了都城地产，彻底将其掌握在手中。
大昌地产也算是香江排名前列的大地产公司，但是他们却有一个特性，总是喜欢和英资集团合作，但每次在教会人家之后都被人给踢开，和太古集团合作如此，与和黄合作也是如此。
第三家公司和宝，这是和记洋行在一九七零年收购德惠宝洋行后改组的子公司，当时祈德尊将和记洋行自己的贸易公司一起合并进和宝，一跃让和宝成为一家香江大型的贸易公司。
之前荣耀电子和和记黄埔公司合作的时候，和黄将街机铺向日不落以及欧洲，都是通过和宝公司，但是在此之前，和宝的主营范围是摩托车配件和建筑材料的进出口贸易。
这家公司可能在和记黄埔不太起眼，但是对于雷蕴荣却又大用。
随着北方市场的打开，他们可谓是缺少各种各样的东西，只能从外面买。但是因为他们刚开始拥抱世界，对外面的了解几乎为零。
而有这样一家贸易公司，只要良心和北方做生意，不仅能够赚取大量的利益，同时也能获得北方的好感与友谊。
所以越了解，雷蕴荣越觉得和记黄埔公司简直就是一个大宝藏。
第四家公司均益仓，顾名思义，这是一间大型货仓集团，在全港码头都组建有货运仓库。
之前因为九龙仓在怡和的主导下大量拆除货仓，并且将其地皮性质改为商用，九龙仓其实已经不是一家货仓公司了，而是一家房地产公司。
所以现在的均益仓是全港最大的货仓公司，按照后世的眼光来看的话，这是非常好的物流公司的基础。
屈臣氏就不用说了，我们很多人应该都耳熟能祥，现在几乎每个城市都有屈臣氏的门店。
这是一家国际连锁商店，在这个时期，主要经营保健品和食品，远没有后世那样高大上。
后世屈臣氏在李超人手里，获得了长足的发展，不仅改变店内销售的产品种类，增加了香水，化妆品，美容产品等等，同时也介入上游产业，成立还有收购了制造工厂。
李超人也确实厉害，把屈臣氏这样一家连锁商店发展成为集国际零售和制造机构于一体的大型集团，市值超过四百亿港币。
最后一家是海港工程，说到这家公司就不得不提香江红磡海底隧道。
说到红磡海底隧道在香江可以说是无人不知道，它在全球的海底隧道历史上也是举足轻重，因为它是全球最繁忙的海底隧道，每年通车量超过了11万台，占到了全香江四分之一的车量。
红磡海底隧道建成于1972年，虽然后来香江又建成西区海底隧道跟东区海底隧道，但是因为红磡海底隧道的地理非常好，所以车流量依然最大。
这条隧道曾经在华仔的电影《拆弹专家1》中大大的露面，最后匪徒就是计划炸掉红磡海底隧道。
这条隧道是包船王投资3.2亿港币投资兴建的，于七二年建成通车。
这也是包船王之所以是香江首富的底气，当时的三点二亿港币，比当时刚上市的长江实业公司的总市值还要高。
在后世的一九九九年，在包船王去世八年之后，包船王家族将这条隧道无常地交给港府。
这也是需要很大魄力的，当时的红磡海底隧道也是一头现金奶牛，在新世纪的时候一天就能收到的过路费就超过一千万港币，一年有