过另外一种方式。加大对俄国物资的输送。
“但是……………兰州与迪化的距离很远，期间不但需要耗费大量的物资，而且需要的时间也非常的长，暂且不提我国目前的财政状况是否能支撑这么大的一个铁路工程，即便是修好了，恐怕也需要很长一段时间，到那时说不定战争已经结束，又或者是俄国已经撑不住了也说不定…”
话虽如此，但是在严绍的眼睛里却闪过一丝狡黠。因为早在年初的时候，不要说西安到兰州的铁路线路已经通车。甚至早就已经修到了武威，现在交通部和詹天佑那边，正在把铁路往酒泉修，并且据说距离酒泉已经不超过一百公里，相信用不了多久就能修到酒泉。
而只要往酒泉的铁路通车。接下来便可以更进一步，直接往迪化去了。
只不过为了不刺激俄国人，同时也不让俄国人有机会捣乱，所以对这条消息国社政府一直都是秘而不发。而俄国人呢，也因为正在进行的欧战疲于奔命，根本没工夫去管这些，至于英国人就更简单了。新疆可不是英国人的势力范围，在那里的人手少的可怜，如果严绍不希望他们知道，他们根本就不可能知道。
说实在的，这么大的工程，按理来说应该是无法隐瞒太久的。
能隐瞒到现在。还要归功于发生在欧洲的战事。
这场战争不但牵扯了俄国的绝大部分精力，就连英国人也是如此。
和这些相比，发生在远东的一点铁路工程，他们根本就没兴趣知道。
他们更不清楚，眼下在进行的铁路工程。名叫‘迪兰铁路工程’。这条铁路工程的本来目的就是要修一条从兰州到迪化的铁路。
而现在，因为隐瞒的关系，英国人居然求上门来了。严绍本能的感觉到，自己可以从中赚取足够多得利益…
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“时间的话，不必担心…”彼得斯摇头道。“至少根据我的了解，铁路的修筑速度最快一天可以修出一公里多得距离来，兰州距离迪化虽然遥远，但也只有一千多公里，而只要贵国能够全力以赴，一年的时间修完这条铁路并非没有可能，而且据我所知，铁路史上最快的修筑记录，就是由贵国的铁路工人创下的，我相信贵国一定还能再次创下一个新的世界记录…”
话是这么说，但是彼得斯也清楚，这个全力以赴恐怕是非同一般的全力以赴。
非要说的话，就是全天候不休息，每时每刻都要把时间用在铁路上的那种。
至于那个世界记录，这个彼得斯还真没说瞎话，因为当时中国的工人的确曾经创造过这么一个记录，只不过不是在中国，而是在美国。
历史上美国在修筑太平洋铁路的时候，在中央太平洋铁路与东段的联合太平洋铁路连接贯通前的最后阶段，华工接受爱尔兰劳工的挑战展开筑路竞赛，西段华工最终创造了12小时铺轨10英里200英尺(约合16.41公里)的世界纪录。
在新疆的铁路之所以能修的这么快，几乎快要到酒泉了，就是因为当时工人再用类似的速度修筑铁路。几乎全天候无休，把所有的时间都投入到了铁路上。
这么做，修筑的成本肯定会很高，而且还发生了不少事故，使得政府内部对这个项目有着很深的非议，然而在严绍的坚持下，这个项目还是得到了极大的推动。
“至于时间和成本…”见严绍还在那里听着，彼得斯笑着开口道。“如果铁路能在一年多的时间内修好………一年的时间，尽管俄国人现在的处境困难了些，但是相信俄国人还是能坚持的，而成本的话………这条铁路对贵国的重要性不言而喻，如果能把铁路修成，相信对贵国在新疆的统治会有很大的好处，即便贵国政府在这条铁路上多花费了一些金钱，也是值得的，而且如果可以，我国政府也可以承担其中的一部分作用…”
说到这里，彼得斯又露出了为难的神色。“只不过………相信总统先生也清楚，为了这场战争，我国政府已经花费很多，我国政府恐怕无法提供太多的帮助，所以其中的绝大部分恐怕还需要由贵国自行解决…”
这也是没办法的事情，如果是寻常的铁路也就算了，问题是这条铁路实在是太长了些。如果真的要投资这么一条铁路，那么花费绝对不会是一个小数目，眼下英国已经承担了大笔的费用，自然不愿意在这上面承担更多的花费…
然而听了彼得斯的话，严绍却在心里冷笑了一下。
这条铁路，他是一定会修的，但是钱，他也一定要从英国人的口袋里掏出来。
修铁路花钱，这个谁不清楚，好不容易有一个冤大头冒出来，严绍怎么可能不好好利用一下。
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