“蔚来当然缺人，我们有很多工程师都被特斯拉挖走了，从条件上来说我们和特斯拉之间开的条件差距并不算大。
考虑到华国和阿美利肯之间的物价差距、我觉得我们的薪酬甚至还有优势。
但是一些工程师还是选择走，尤其是一些有非常丰富经验的工程师。”
蔚来创始人在抖音直播公开招聘工程师，把招聘岗位直接挂在直播间的小黄车里。
来自全国各地的网友们也算是开了眼。
阿美利肯以及其他发达国家从华国吸收移民，大幅度降低门槛。
这件事大家都知道，毕竟去年下半年的时候，光甲航天和特斯拉都在上海招聘，被华国自媒体们宣传得如火如荼。
说是华国和阿美利肯之间科技巨头们掰手腕，看谁对顶端人才的吸引力更强。
在招聘结束后，有些媒体还想方设法推测双方收到的简历数，申请上的比例之类的数据，想方设法要在中间比个输赢出来。
兔兔们希望得到东大赢麻了的证据，你看还是老中的头部企业吸引力更大，神友们自然是希望得到相反的结论。
不过，现实是神仙打架，中间这圈企业遭殃。
光甲航天和特斯拉都招到了满意的人才。
国内新能源车企，尤其像蔚小理这样有名气，有点名气，有点规模，但国内的新能源车竞争依然激烈。
和近乎垄断地位的特斯拉相比，顶尖人才们自然更愿意跳去特斯拉，这是去德州总部的特斯拉，又不是去特斯拉申海工厂当一线工人。
“还不是蔚来开的太少”
“不要把人才当傻子！”
“画饼是没用的，现在的人不吃这一套”
“斌哥你要是开和特斯拉同样的待遇，人家肯定不会走啊”
“是不是国内的新能源车企都面临人才寒冬？”
观看直播的人非常多。
蔚来的创始人，从抖音中展示的公开形象来看，就很开明，也很坦诚。
私下为人观众们不清楚，但至少公开形象这一块，他要比其他创始人领先不少。
小鹏太木讷，理想太自我，蔚来的创始人形象在公共舆论空间中是最能吸引人气的。
加上新能源车企们在今年开春后不约而同地开始公开招聘，似乎患上了人才焦虑症，观众们联想到从去年开始国外大肆招收华国工程师。
这可是难得从一线企业高管口中了解实际情况的机会。
他越是回答，进来看热闹的人也就越多，整个直播间被推流的概率也就越高。
这是一個正向循环的过程。
“我们肯定在尽力挽留，蔚来在新能源车企里的工资绝对算高。
但毕竟华国和阿美利肯之间的平均GDP、物价和生活成本之间有差距，我们不可能给这部分工程师开和特斯拉对等的待遇。
不是说蔚来给不起，而是说我们给了这个待遇，那整个工资体系就要做调整，自动驾驶的算法工程师提高了工资。
那其他算法工程师，像nomi的算法工程师要不要提高？系统开发工程师要不要提高？
开发软件的工程师们提高了工资，那硬件设备的呢？底盘调教、电机开发等等，这些人是不是都要跟着普涨？
这很复杂，而且要对标德州特斯拉本部的薪资待遇，这成本蔚来暂时承担不起。”
“不是山东德州，是阿美利肯德州。”李斌面带笑容，很能接网友抛来的梗。
“当然当然，去年阿美利肯和霓虹这些国家移民策略的放开对我们产生了一些影响。”
他讲着讲着，发现平台亮起了警告。
他马上意识到自己说错话了。
这本质上还是由于，宏观层面，赢面越来越大，对于没有踩上行业红利的个体来说，生活感官并没有改善。
也就是所谓谈起国家前景充满信心，谈起个人前景充满悲观。
李斌直播虽然没有讲这些话题，但你毕竟是把国外移民政策放开进行了讨论。
这导致整个直播间的弹幕氛围开始变样。
他连忙找补道：“这些影响是很小的。
大多数人还是不愿意离开祖国，毕竟国家发展得这么好，国内无论是生活还是各方面都要更加便利。
出去还存在适应上的问题，绝大部分人还是选择了留在国内。
愿意出去的是小部分。”
这种脸色的转变，以及话语中的生硬转折，被看直播的网友们抓住了把柄，弹幕上刷的更快了。
好在负责直播的下属足够机敏，或者说有丰富的经验，第一时间设置屏蔽词，把一些敏感词汇都给屏蔽了。
“我们现在面临更多还是内部竞争对手。
你们想，百度、阿里和滴滴这些厂商都开始造车，加大在无人驾驶领域的投入，他们挖人的冲击同样是很巨大的。
像光神和马斯克也造车，他们也在挖一些工程师走。
另外考虑到火箭运载技术发展在这短短两年内实现了飞跃，火箭发射成本大幅度降低。
换作以前，我们不可能会考虑通过光学卫星来增强自动驾驶算法。
因