“呃呃。”
林甲无语，华为宣传确实牛逼。
换成谁来都不好使，用户就认华为有核心技术，在三十五到五十五这帮有消费力的中年男性群体里认可度简直拉满。
问界出来之前，大家觉得华为造车，多半雷声大雨点小，问界出来之后，卧槽你玩真的啊。
林甲想到林庆华，如果华为搞个八十万的车，他肯定会买单。
前脚华为找上门来之后，后脚小米就找过来了，小米约是雷君先微信上约陈元光面谈。
然后雷君跑到申海来，一见面就是一句：“师弟，你们没和华为签独家排他的合作协议吧？”
陈元光不懂什么意思，他满脸疑惑地看向坐在一旁的林甲。
林甲大致猜得到什么情况：“师兄，你放心，我们和华为只是聊了一个意向。
我们和光伏厂商签的钙钛矿电池合作协议是专门针对发电组件的，然后华为希望和我们签应用在汽车领域的专利授权排他协议。”
能一句话把事情概括清楚也是本事。
陈元光听完后点头：“哦，师兄别急，目前技术已经成熟，应用端还需要实验论证，而且签这种排他性协议，我们会非常谨慎。
怎么可能一次性就签了。”
雷君这才放下心来：“那就好。”
林甲好奇道：“师兄，不应该这么紧张啊。
我后面特意去查了一下资料，太阳能电池放到汽车上是鸡肋。
像丰田的电动车就配备了太阳能电池，消费者并不买账。”
丰田的首款纯电车型bZ4X，被网友调侃为验证码，是首款配备太阳能充电系统的量产车型。
雷君说：“这不是一回事，钙钛矿和传统太阳能不是一回事。
而且以现在消费者的认知，华国电动车市场的情况来看，消费者对技术的接受度非常高。”
陈元光接过话来：“没错，钙钛矿太阳能电池要比传统晶硅太阳能电池，对电动汽车的帮助大得多。
因为传统晶硅，它吸收太阳能是有要求的，光的亮度需要达到一個值，过了那个值它才会开始运作，把太阳能转化为电能。
因此对光照要求很高，光伏需要去晴天多，太阳好的地方。
汽车平时停在地下停车场，开在外面的时候阴天晴天无法预测，太阳能电池的运作率百分之五十都没有。
而钙钛矿在弱光环境下也可以运作，也可以把光能转化为电能。
像晶硅，它要1000瓦每平方米的光照强度才能达到一个额定的功率输出，同时还会受到温度的影响。
而钙钛矿的要求则要低得多，在阴天环境下，甚至在阴暗的地下停车场，它都进行光电转化。
另外就是薄，钙钛矿要比晶硅薄得多。”
雷君点头：“没错，晶硅用在电动汽车上属于鸡肋，钙钛矿可要实用得多。
我和隆基绿能的高管认识，听他说昨天你们那个会华为也去了，他特意和我说华为带着赛力斯一起去的。
因为我们也在造车，很关注友商的动向，结合隆基给我看的技术资料，我一下就猜到了他华为想干什么。
结合华为无差别饱和式营销，华为能把一分的效果宣传出十分来。”
雷君一副心有余悸的模样，似乎有种往事不堪回首的感觉。陈元光想起网上冲浪，花粉和米粉大战的场景，内心秒懂雷君的吐槽。
“另外钙钛矿优良的光电转化效率，对电车来说会是一个极大的优势。
师弟，我们希望拿一些样品去做测试。
我们想的是，可不可以用钙钛矿太阳能电池，铺满小米汽车的全身。
它不作为能源补充，不进入动力系统，它作为汽车恒温系统的补充。
也就是说，通过钙钛矿积累的电能，帮助汽车永远保持一个恒温的状态。
不管车主在不在车上，都是24度的恒温。”
雷君越说越兴奋：“这样的功能，能够帮我们打通北方市场。
同时它能作为抵消油车优势的又一利器。”
本站域名已经更换为 。请牢记。 电车越往南走卖的越好，在北方，实际续航受到温度影响严重缩水，一到冬天舍不得开空调，这些都是电车在北方的痛点。
当然也是增程式在北方卖得要比纯电好得多的原因。
至于增城式是不是脱裤子放屁，消费者不在乎。
“这得看光电转化效率，然后得看具体地方，这个应该跟区域有关。
有的区域，钙钛矿积累的电能有富余，有的地方甚至会不足。”
雷君说：“没错，而且这需要重新搞一套系统，这个工程量不会小到哪里去。
这个动态调整，随着使用慢慢调整，调整到一个合适的温度。
到时候上市的时候，宣传口号我都想好了，有温度的家。
搭载全新一代钙钛矿太阳能发电恒温系统。”
雷君觉得完全有搞头。
之前的电动车，太阳能电池板都在车顶和引擎盖上，因为晶硅对光照强度要求高，必须得是直射。
雷君继续说：“即便钙钛矿的光电转化效率