李卫接过充电站项目，算得上是人尽其用，李毅也能够放心不少。
充电站布局这算是重资产投资，就按照一个高速服务区最少10-12个充电桩计算，全国此时高速公路服务区数量超过2500个，未来还会进一步增长，这就是起码2.5万个充电桩。
将来随着高速公路的发展，还有新能源汽车数量的上升，只高速服务区的充电桩突破10万根都不奇怪。
现在神驼电能400V快充技术的充电桩，一个成本大概是三千多，加上配套的安装成本，布线，目前一个高速服务区的成本就要超过五万块。
但这个还只是最基础的充电桩，每个充电站，根据神驼电能那边给出来的预算，一个充电站起码要保证提供500度的储能电池，这个成本就高很多了，即便神驼电能按照成本计算，这直接就是接近三十万。
十万根计算，这就是40亿的硬投资，还不算后期的设备更换，维护保养。
但这也只是少量，更大的需求量是在城市里。
李毅虽然没有准确的数据支撑，但根据电动汽车数量推算，公共充电桩数量怎么也不能少于10：1吧？
即便再降低一些，20：1的比例，这个投资都海了去了。
这么大的投资，前期注定是严重亏损的，李卫过去，非常能够发挥优势，或者拉到投资，或者降低其他涉及到国土规划、城市规划等的风险。
“城市里的充电站，优先选择各地政府的高架桥底下这种停车场，能购买的购买，不能购买的长期租赁。
还有后面电网以及高速公路的跟进，晋省这一次你跟我，咱们俩一起去谈，后面其他全国的分布，就需要你来做了！”
听着李毅的话，李卫点点头，“投资这么大，你觉得电动汽车会爆发？”
不管是理想电动汽车，还是李毅核心的FF未来汽车，即便投资很大，以李毅现在的资产，也能亏的起。
但这次充电桩的布局，虽然前期因为电动汽车数量不多不需要一步到位的投资，但毕竟是要拉这其他人一起做。
李毅亏了不要紧，别人如果亏了，那么不管对于李毅还是对于神驼电能，都会有很大的负面影响的。
李毅点点头，“一年上千万销量电动汽车，根本不是问题，你看看咱们现在的理想MINI EV，还有理想 one，对比一下其他出租车，会给精打细算的出租车司机很大的鼓动的。”
理想one就是和江怀合作的首款纯电动出租车，整体性能是绝对要优于比亚第E6的，就连其他几家的也是，同一个平台开发，性能对比比亚第提升20%是有的，这是综合提升，但价格却也是卡在了三十万这个区间。
李毅给李卫算了一下账目，“你看看，政府补贴之后，出租车司机落地价下来，根据各地的不同，实际价格就在18万到20万左右，虽然比油车贵了一些，但省却了保养的钱，这一年就是上万块。
另外，每公里的成本也下了很多，加油一公里5毛钱以上，充电都不到1毛钱，对于每天都要跑数百公里的出租车司机来说，这一块节省，每天就是两三百块，账目很容易算清。”
“我们城市里的充电桩，哪怕初期只从这些出租车上收钱，也能形成稳定的流水，等每个城市站稳了脚跟以后，我们再稳步扩大，初期会亏一些，上了正轨以后就好了！”
李卫无奈。
“行。你都这么说了，我肯定全力以赴！”
两个人确定了事情之后，李卫就开始交接FF未来这边的事情，等跟李毅交接完了，也到了会见省交通控股集团领导的时候。
只是交通控股集团领导觉得合作投资充电站的事情有风险，几番讨论会谈后，只给出了一个场地租赁的方案。
全省目前113个服务区会对神驼电能放开，每个服务区布设10个充电枪位，共计113个。
因为省里一些政策的因素，这么多场地，每年的租金，也就是要了一个象征性的价格，几乎可以忽略不计。
当然，最主要的也是，李毅每个服务区帮他们解决了一个职工，双方互利互惠吧。
跟电网公司的沟通也很顺利，李毅确定了大的方向后，就把事情交给了李卫去对接。
新公司可以算是神驼电能的子公司，但汇报对象却也是直接面对李毅，神驼电能只是作为一个出资人罢了。
身为神驼电能总经理的段勇对这个毫无意见，且不说李卫在公司的地位本就略微高他一点点，就是现在位于潇河产业园的新厂区即将全面完成建设开始投产的事情，也够他忙活了。
所以段勇对于李毅的安排，毫无波动。
当然，潇河产业园区建成投产的不仅仅只有一个神驼电能，包括威旺电动车辆、八戒精工、哪吒电机等几个部分也都几乎同时建成。
就此，在进入八月中旬的时候，李毅特意召开了一个动员会。
不仅仅是员工需要搬迁过去解决大家的心里担忧，还有一个就是产业的布局。
以后李毅在并市的产业，会形成潇河产业园区这个主产区，主要负责大型器件等的生产，包括神驼电能、