“汽车中控系统？我们倒是也可以做，这个难度不难，真正的难题，在与必须要有什么可以吸引汽车主机厂的技术，要不然，我们也竞争不过那些已经供货稳定的供应商。”雷盛利说道。
“对，所以我们也需要有更加吸引力的地方。”陈志文说道：“比如，目前现在的液晶技术，已经能够做出巴掌大小的液晶片，如果再过几年，液晶技术更加成熟，就能做出更大的液晶，那么这样的液晶片，能不能放在汽车中控或者仪表盘之上？
这样一来，液晶屏幕就可以显示很多东西，比如时速、车内外温度、汽车故障报警、汽油量，甚至可以取代很多现有的一些机械显示机构，更夸张一点，如果内存技术够高，我们还可以将地图放进去，随着半导体的发展，这一块的领域，发展潜力肯定会非常大。”
“液晶屏？这的确有些不可思议，我们美的就有液晶屏幕，我也天天开车，但我从来都没想过这个问题。”雷盛利有些惊讶的说道，连一旁的周家杨，也觉得老板的这几句话，顿时让他觉得，就是汽车，也有很大的进步空间了。
“液晶屏也只是一個载体，真正的核心还是背后的集成电路以及软件，怎样将这些集成在一起，是需要很深的研究的，到时候也可以以这个方向做研发。”陈志文说道。
液晶屏在汽车上的利用，最早出现在80年代末，到了90年代开始被各家汽车厂普遍使用，不过这不包括国内，在当时的环境下，国内燃油车一直与国外相差几代的技术。
现如今是80年代初，液晶技术离能够上车也还需要几年时间，不过，这不是这样的液晶屏造不出来，而是成本太高，所以想找到这样的屏幕是没问题的，同时，研发这样的中控，也是需要几年时间的，正好也符合液晶技术的迭代时间。
汽车行业的研发，时间比起消费电子要长的多，同时就算研究出来，还需要通过各种极端性能测试，然后还需要根据汽车厂的新车研发来同步进行测试，折腾下来，没个十年也是需要六七年的。
“研发这种车身电子零部件的控制系统，技术问题倒是可以解决，但汽车行业，汽车厂是要掌控一切的，一般的逻辑都是汽车厂出设计命令，然后其他零部件公司执行，我们尝试空调方面进行升级倒好说，怎么着也是零部件，但中控系统，可是涉及很多其他公司的零部件的，这需要汽车厂的配合才行。”雷盛利说道。
“所以我们就有AMC了，只要你这边研发出来，AMC那边会配合的，而且这对AMC来说，也是一次机会。”陈志文淡笑说道。
研发新技术，最难的一步，就算说服一个汽车厂来使用你的新玩意，这一点对于很多创新的零部件公司来说，有些难度，但自己是有AMC的，未来也许还会收购一些欧洲的汽车公司，等美的这边研发成功，搭配新车型，只要获得成功，那就站稳脚跟了。
反正在方向上，往液晶中控屏及仪表盘上研发是不存在方向正确错误问题的，唯一的问题就是质量与技术了。因此，这对于AMC也是一次机会。
在传统技术上，陈志文要求AMC重点研发涡轮增压技术，争取有能力在这个领域出成绩，这样不但自己的车会省油动力强，可以勉强与日本汽车错位竞争，还可以靠着这个技术，来出售涡轮或者相关专利给其他公司。
但汽车上面，技术很多，靠着一个涡轮技术未必就能彻底站稳，因此，逐步电子化，是AMC的另外一个机会。
虽说都是享受型配置，但经济好的地区，现代的汽车用户很多人都吃这一套，在大家其他技术都差不多的情况下，如果将舒适度做好，那市场一样很大，比如几十年后的“理想汽车”，人家不搞什么高技术，就是做智能化，将舒适度提高到极致，一样卖的火爆，在2024年之后，逐步开始吊打BBA高端市场，因为本质上来说，BBA的技术其实也不必通用丰田强多少，只不过是因为产品定位高端而已。
这一点，与国内是相反的，国内只需要能开就行，别说享受了，就是边开汽车边咯吱咯吱响，只要能不坏，或者噪音实在太大，要不然就不会有任何问题，而要是放在欧美日等地区，汽车开门有点异响都能被投诉。
所以，在未来的汽车技术方向的研究，国内是追求实用，国外是追求舒适，等未来国内经济强了，再将海外的舒适配置引入。
“那这样也很好，有了一家汽车厂的配合，我们研究各种技术就方便多了。”雷盛利点点头说道。
“除了享受型的配置，还有一些安全方面的电子技术，美的也可以尝试研发，不过这方面的难度非常大，我建议还是先从简单技术开始，比如一个最基本最实用的倒车雷达技术，也就是我们可以在车尾安装一个雷达传感器，当倒车的时候，雷达可以感应到后面一定范围内有人，或者有什么物体，那就可以在中控台那边进行报警，这个如何？”陈志文又笑着说道。
作为穿越者，他在后世见过的一个很普通汽车功能，在这个时代可能都是开创性的功能，这也算是目前的优势吧，传统三大件领域，他不太可能能有什么成绩，但这些地方，大家都没有，那自己就