实际上，人工DIY一台工程类计算器，说简单并不简单，但说难也不难。对于专业人员来说，这就属于基操。
对！就是基本操作。虽然这是经典，但出现的年代实在太久了，也给人摸索透了。相对后来那些复杂的东西，这种计算器的原理就比较“原始”。
不是后来在短视频中，还有许多电子大神的制作课程视频？几堂课就包你学会，并不算难度很高的东西。并且什么电子产品不附带一个计算器呢？
而石海恰好都会。一方面，他赌过电子，这方面的知识储备还是比较多，并且动手能力也比较强；
另一方面，别忘了石海是个机电专业的理工狗。像这种类似的计算器设计，本身就是专业课程里的一个小作业。因为机电专业不可能不和数控机床打交道。数控机床使用的又是工控机。工控机里怎么可能没有计算类软硬件呢？
有一说一，其实石海这个机电狗，与这个年代的机电类工程师是完全不同的，他们可以说是两个时代的人。
在这个年代，机电，机电，“机”是放在“电”前面的。
什么意思呢？就是如果某个工程师遇到了难题，他的第一想法——能否增加动力？做到力大砖飞？而电气部分就是配合机械部分设计的。
但到了石海的工业克鲁苏时代，就完全倒过来了，“电”放到了“机”的前面。
如果工程师遇到难题的话，首先想到的就是增加微电控制。如果一个不行，那就两个；如果还是不行，那就十个、八个……
依靠电气部分的性能，再选择合适的机械部分。
所以说，虽然都是机电类工程师，但那是两种完全不同的设计思路，简直可以说天壤之别。
之所以后来不换成“电机”，因为“电机”的中文含义是另外的意思，暂时找不到合适的称呼，所以留着原称罢了。
也许理解起来有点难度，不过当时石海的硕导曾经讲过这样一个故事：
因为硕导的年代经历跨度很长，在他的科研工作中，曾经发生有两次特别震撼的事件——一个就是毛熊的米格25战斗机。
为了保证米格25的高航速，解决机体过热难题，毛熊索性就使用了不锈钢？用不锈钢造飞机？那重量可谓是惊人？怎么办呢？于是装上了功率更大的发动机？
这就是“机”在“电”前面的典范。简单粗暴，很有老毛子的暴力美学。很神奇的把“一坨钢铁”扔到了天空中，并且能够维持几马赫的高航速？
看到没有？这就是以往传统工程师的解题思路——力大砖飞！
另一个就是大疆无人机。
应该都知道，飞行器制造的越大，在空中就越平稳；发动机的数量越少，结构也越简单可靠。
但大疆无人机就完全违反了这个原则。不仅是多旋翼，而且制造的还那么小，飞行状态还相当可靠？这特么的是怎么做到的呢？对传统工程师真的就是颠覆三观啊！
就是“电”在“机”的前面，通过微电控制实现的。
明白了吗？这就是工业克鲁苏工程师的解题思路——不就是多放几个微控系统吗？
顺便介绍一下：在工程技术领域，这就是一种翻天覆地的革命！对那些传统工程师来说，就形成了某种降维打击。
正因为如此，后来国内的工程类高等教育也被逼着改变，原先的老教材……也不能说没用，但确实已经落伍了。
并且国内每年培养工程师的总数量，超过全世界的总和？
更神奇的是，只有国内适应了这样一次技术革命，国外还是老教授、老工程师、老教材……？甚至只有国内的工厂有条件实习培养，国外已经去工业化？（笑哭）
完全可以这么说，在工程类高等教育领域，国内就是最顶尖的那个，没有之一。而且还是遥遥领先的那种。
只有国内培养的是适合工业克鲁苏的合格工程师。别看国外的教授、工程师好像出身名校、名气很大、经验丰富……，但他们早就落伍啦！
而且国内还特别的内卷？就像某个渣男，他不就想着当软饭男了吗？
正因为如此，发现没有？在最近一段时间，国内好像突然出现了技术井喷？什么乱七八糟的高科技都出现了。什么空间站、卫星系统、大飞机、隐形战机舰船等等？就是因为这个原因。
你们真不行！只有国内有合格的工程师啊！
尤其在电动汽车领域。看到仰望U8没有？顷刻之间轰动整个世界，简直认为这是外星科技？依靠的就是微电控制的顶尖设计。
好像网上经常会有人疑问——国外不是燃油车先进吗？电动车有什么了不起的啊？
大人！时代变了！
关键并不是什么电池。而是这种设计思路，还有一大批合格的工程师啊！
本站域名已经更换为 。请牢记。 如果把这种设计思路放到燃油车上，照样对全世界形成降维打击。也就是欧美发达国家的汽车厂商有着悠久历史，他们早已经形成了燃油车的专利壁垒。缴纳那么多昂贵的专利费？那就没什么必要了。
否则的话，不是瞧不起诸位，在座的都是乐色啊！