鹿城大奖赛的轮胎配置与锦城站时一样,同为软胎-硬胎,只是难测的天气或许会给车队在轮胎调校和策略制定上造成麻烦。
不管怎样,如今每一站的比赛都看点十足,北极星、铜爵、威凌等队功力的提升让周六第二节排位赛的争夺异常惨烈,
到了周日,就是比发车、比轮胎、比进站,当然还有比运气。说到运气,在鹿城比赛,可是很需要的呢。
韦博世认为难以预测雷之神在鹿城大奖赛中的竞争力,但韦博世希望鹿城赛道的高速特性能够展现雷之神的优势。
“很难看清我们的竞争力能够有多强。”韦博世周三在雷之神官网中表示,
“特别是今年,我们发现比赛结果难以预料。鹿城赛道与最近的几条赛道颇有不同,所以我们需要全力以赴做好一切准备。”
“谁知道呢,或许在鹿城赛道好过我们的预期。但如果你看看西仑的战果,在第二节排位赛中差距在0.3秒以内的赛车有13辆之多,这表明本赛季真的是难以预测。”
“但是,我们相信我们的赛车在高速弯道中的表现不会太差,所以当我们在周五开始练习赛的时候,我感觉我们将迎来一辆表现优秀的L2212赛车。”
枭龙领队马惠特对新聘运动总监对迈克尔今年所做的工作表示支持,甚至暗示迈克尔将来可能成为他的接班人。
迈克尔在本赛季加盟枭龙担任运动总监,他负责的进站工作却屡次出现失误,令车队遭受严重损失,进而受到枭龙车队车迷攻击。
但成风在西仑的进站仅耗时2.6秒,刷新一级方程式最快进站记录,马惠特认为这要归功于迈克尔的努力。
“我想迈克尔走过了一段艰难的时光,大家对他有非常高的期望,但是我认为他就是个领导好料子。”马惠特在接受《运动汽车》的采访时表示。
“我确信,他就是那个,怀揣着抱负有朝一日要夺我饭碗的人。
我认为这是非常有益的,因为公司里面可能没有这么一个人,至少在我下面想要获得我这个职位的人还没有。所以我认为这是健康的动力。”
马惠特认为迈克尔坚强的个性是车队签下他的关键因素,车队将致力于改善维修区的工作,而不是去消除错误。
“我之前并不是太了解迈克尔,但是我在一些会议中与他有过会面,我一直认为他很坚强和直率,这让我很感兴趣,认为他就是我们想要的人。”马惠特说。
“(对于进站失误)我认为有些不走运,但是他很坚强,拥有很强的适应能力,我们有能力解决问题。
在最近的两场大奖赛中,我们都做出了最快进站时间,在最近一站还创造了一级方程式最快进站记录。”
“但人们没有注意到这些也很正常,他们专注于其它问题,这也很好,因为我们就是这么做的。
我们不会把这个作为兴趣点,‘哦,我们只用了2.6秒’,我们会说,‘其它的进站情况如何?’很好,没有让我操心,我认为也不会让他担心的。”
枭龙将在本周末的鹿城站以及7月下旬的平州站,引入两轮重大技术升级;车队希望借此重返联赛竞争行列的“第一桌”。
红虎车队在西仑引入的技术升级,让安塞特从排位开始一路统治比赛,直至正赛34圈因为引擎电机故障退赛。
不过,枭龙也没有闲着,鹿城的技师也在夜以继日的工作,努力提高赛车性能。
据车队领队马惠特透露,本周末的鹿城站,XL27将有一系列的新空气动力学套件装车上阵,并同时准备在7月下旬的平州站,引入另一次外观上更加明显的改进。
“这里应该会有7~8项改进。”马惠特对《运动汽车》说道,“如果装车上路能够达到我们预期的效果,我们相信应该是相当可观的。”
“平州站,我们还有另外一批套件接踵而至。那将是一次外观上更加明显的改进,将会更加引人注目。
我认为这将是一批值得期待的套件,我们将看提高幅度是否足够大。红虎现在推进的非常猛,同时还有雷之神以及其他一些车队。”
枭龙车队以137分排名制造商积分榜次席,落后榜首的红虎车队39分。
车手积分方面,两位车手成风和段天才分别以88分和49分排名第三和第八席。
宁威希望奔麟赛车能够在排位赛中处于最佳状态。奔麟是正赛中最强大的赛车之一,但排位赛中缺乏速度对比赛成绩造成严重影响。
宁威认为奔麟在最近几站比赛中能够做得更好,通过努力能够在排位赛中取得前排发车位。
“我认为我们在一些比赛中是有机会的,但是我们没有发挥出最佳水平,或许是我犯了错。”在问及是否能够在排位赛中争夺前排时,宁威回答说。
“但在上一站比赛中,我们的排位赛跑得不错,希望我们在排位赛中能够比以前更舒服,至少我是这么认为的。
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