随着媒体和竞争车队对这种设计的关注,令其成为围场中的新话题,陈楚朗在周五表示尾翼失速系统并不是银箭的金钥匙。
“我们的赛车上有一套有趣的系统,但是根本不复杂,所以我们确信其它车队将对此保持专注,他们需要判断这种设计是否值得尝试。”
陈楚朗否认这种创新设计的效果能够比拟2209年启用的双层扩散器。
“这并没有扩散器概念那么有魅力,甚至不如前几年使用的吹气扩散器。当然这也是有效果的,这是我们为何将其引入赛车的原因,但性能不会有明显提升。”
但是马龙却领跑周五练习赛,进一步提升了人们对这项设计的兴趣。
除此之外,人们也非常关注银箭的失速前翼,据说能够大幅改善赛车的弯道操控性。
对大家的议论,陈楚朗表示技术创新乃一级方程式之魂。
“我可以告诉你,这对一级方程式来说是好事,因为在我看来一级方程式的魔力不仅仅是车手,还有科技、工程学、创新,这些都是网页和媒体中随处可见的内容。”
周六的建州艳阳高照,第三次练习赛于下午14:00举行,气温19度,赛道温度达到30度,终于回到了正常的比赛环境。
昨天因为下雨,严重影响了车队的测试项目,车队必须最大限度的利用这宝贵的60分钟,为午后的排位做准备。
成风1分25秒681的成绩是在最后时刻作出的。
四冠王在昨天的周五练习之后,已经对XL27的性能充满了信心,枭龙今天具备争夺杆位的实力。
次席的奔麟车手罗曼庭与成风之间只相差0.077秒,江城人第三次练习赛总共测试了21圈,他已经在冬季测试中给人留下过深刻印象,
当然同样令人印象深刻的还有BL20赛车的速度,之后是本土车手魏魄和驾驶另一辆枭龙的段天才。
安塞特和马龙,在第三次练习的后半程先后在6号和9号弯冲入沙坑,提前结束了比赛。
其中前者在事发前尚未测试软胎,这意味着他将带着未知因素进入排位,两人第三次练习赛最终名次是第七和第六。
不过需要特别提到的是,这几天备受关注的银箭赛车竞争力不俗,马龙和队友罗世博一度在测试前半程占据前二。
另一位世界冠军宁威第三次练习赛排名12位,宁威在昨天的周五练习中,测试了不同版本的转向系统,但是宁威并不满意,所以今天又调回到了旧的系统。
雷之神方面,L2212竞争力堪忧,龙浩和韦博世使用两种软胎测试都很挣扎,两人最终排在16和18位。
排位赛于17:00举行,气温略有下降,为19度,路表温度30度。
一级方程式官方轮胎供应商路耐为揭幕站带来的轮胎配方是中软+软,洛城公司今年整体调软了配方,本站使用的两种配方之间的单圈速度相差约在0.5秒。
在今天参赛的24位车手中,有5人此前曾在这里拿到过杆位,具体为:马龙3次,安塞特和段天才两次,成风和宁威各一次。
首节排位,追风车队张拓为和潘克劳率先登场,拉开了今年首场排位的序幕。
他们同星越车队一样,都因未能及时通过大秦汽车联合会的碰撞测试,而错过了季前试车。
避免被107%规则挡在正赛门外,是他们今日的首要任务。
在第一节排位赛前半程的比赛中,枭龙车队的段天才以1分26秒983的成绩名列榜首。
星越车队萨德罗是24位车手中,唯一未能作出有效单圈的人。
竞争力堪忧的雷之神车队,龙浩和韦博世首轮试跑结果相差很大,前者排名第8,而韦博世处在第十九的低位。
第一节排位赛后半程发生了戏剧性的变化,凌云伟最终以1分26秒182拿下第一,第二名~第六分别是尔维尼,罗曼庭,马龙,彭赛奥,龙浩,罗世博,安塞特,成风和纳马尔。
复出首战的宁威惨遭厄运,宁威因最后一圈失误被淘汰,第一节排位赛其余被淘汰的6位车手分别是欧米翰,霍翰飞,张拓为,潘克劳,萨德罗和杨集。
这其中星越车队的两车未入107%规则,能否参与周日的正赛,将等待大秦汽车联合会干事的裁决。
第二节排位赛的争夺与上赛季相比发生了很大变化,由于不知彼此实力,所有车队都直接使用软胎上阵。
雷之神车队的龙浩出师不利,锦城人在一号弯制动甩尾,冲入沙坑动弹不得。
座舱中的他请求赛道工人推车,结果赛道工人没有理睬,锦城人只好愤怒的离车而去。比赛因此中断6分钟之后,再度恢复。
最终银箭车队罗世博和马龙将第二节排位赛的前二包揽,枭龙车队的成风和段天才分列三四,第五~第十分别罗曼庭,安塞特,纳马尔,魏魄,道建树和陆达凯。
雷之神全军覆没,韦博世与退赛的队友龙浩一起被淘汰,更为糟糕的是,韦博世还还排在队友身后。
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