奔雷车队的总经理李泊离称，奔雷车队很有可能在下一站的平州练习赛中就测试该系统——并考虑在本赛季的正赛中尽快用上这套设备。
当被记者问到车队是否会转向使用后置排气管时，李泊离回答说：“有这样的可能，我们也必须考虑这方面的需要。
我们的前置排气管理念显然是为了最大限度地提升吹气底板的压力，所以我们必须考虑些不同的设计，因为无论如何明年这（前置吹气排气管）都将是非法的了。”
但是这样设计的风险仍然很大：“我们依然有自己的设计思路，在未来的几周会有许多研发成果，但如果今年它也被禁止了，我们就不会在这方面费太多力气了。”
李泊离说还要看看新规则在鹿城站会给奔雷车队带来怎样的冲击：“我们也许要等到平州站才能带来这样的解决方案。
老实说，这是最理想的进度了。
我们已经制造了这样的套件，而且也在空气动力测试中尝试过了，我们需要看看鹿城站会慢成什么样子，再决定是否要在平州的自由练习赛中尝试传统的排气方式。”
2211年7月9日奔雷车队在今天的两节自由练习赛中表现不佳，车手认为雨地条件让他们丧失了很多测试的机会，
这对排气管规则修改后急于找到差距的奔雷车队来说无疑是雪上加霜。
霍翰飞在今天下午进行的第二次练习赛中排名第11位：“今天的比赛变化很多，因为赛道的条件问题，我们没能做出更多的圈数，
这很郁闷，第二节90分钟我只完成了9个计时圈。
在这种天气下谁都是一样，无能为力，不过倒是积累了不少全雨胎和半雨胎的经验。
尽管如此，我还是希望明天的比赛还是在干地的情况下进行，希望到时候老天对我们仁慈一点。”
费酷德对今天的测试结果不太满意：“今天是鹿城的典型天气，这里的天气都会这样，不过根据这里的天气预报称，周日的时候赛道会变干一些。
我个人觉得干地情况下比赛对于奔雷车队来说会是一个好消息，因为从今天的两节练习赛表现看我们并不是很好。
像今天这样的练习赛让我们非常难受，没法连续做测试不说，连这些测试出来的数据也没啥用，另外那些新套件和赛车的设置更加没法谈起。
这是我第一次来到这条翻修一新的鹿城赛道，不过说实话，我更喜欢原来的那条老赛道。我希望明天排位赛就别下雨了，让我们在干地的条件下好好跑。”
今日进行的鹿城站自由练习赛受到雨水的影响，多位车手抱怨糟糕的天气使得他们的测试计划受到严重阻碍。
但是枭龙车队的成风的心态却保持得非常稳定，他承认雨水让车队损失了不少时间，但是他们的测试目的已经基本达到了。
今日练习赛一开始就是在湿滑条件下进行的，上午大部分车手的车手情况都不是很理想，
中途尽管赛道一度有放晴的迹象，但是到了第二次练习赛开始之后赛道再次下起小雨，
很多车手甚至长时间得留在了维修区内，枭龙车手的两位车手也不例外，主场作战的段天才赛后也忍不住将天气一通抱怨。
但是成风的心态却保持得非常稳定：“尽管今日我们没有办法进行太多圈的测试，但是今日的结果还是非常令人感到鼓舞的，
我们测试了不少新的部件，包括全新的尾翼，总的来看我找到了赛车最得体的感觉。”
“如果明日赛道能够转晴的话，第三次练习赛将会变得非常有意思，因为我们的赛车看上去真的很不错。”
成风接着表示道：“全新的尾翼也感觉非常积极，但是我们还需要进一步的试车结果来决定我们在排位赛以及正赛中到底配置怎样的装备。”
相比之下，队友段天才对于今日试车的价值显得有些缺乏信心：“我真的不知道我们的全新尾翼相比旧款来说是否真的是一种改进，
这里所产生的下压力是完全不同的，在本周末剩余的比赛中我也不确定我们会采取怎样的配置。”
成风在今日首次练习赛结束之后曾被赛会干事传唤，与他一起的还有红虎车队的建州老将魏魄，
不过这一次不是成风又犯了什么事情，赛会干事召集他们主要是讨论在本周湿滑的情况下应该如何使用可调尾翼。
成风对此解释道：“我去见赛会干事的真实原因就是我们在讨论在湿滑条件下如何使用可调尾翼才是正确的，
规则没有明确规定在湿滑条件下装载干胎时你是否可以使用可调尾翼，今天早上我们很多人都在这样做，赛会干事想要弄清楚这一点，
主要是为了确定下一站比赛如果遇到类似的局面应该如何去做，我的观点一直是希望规则能够变得透明而且始终以安全为主。”
赛后段天才也忍不住对故乡鹿城糟糕的天气抱怨起来。
按理说段天才本来不应该是雨天作战的反对者，在今日度过郁闷的一天之后，段天才的心情明显显得不佳，赛后在接受鹿城媒体电视台采访时他表示道：
“这真的是令人感到非常失望的一天，我们本来计