在那两站比赛中，虽然设立了两个可调尾翼区，但却只有一个检测点。
后面的赛车在第一段可调尾翼区完成超越后，仍然可以在第二个可调尾翼区继续打开可调尾翼，进一步拉大与后车的距离。
这对被超越的赛车来说，似乎有失公允。
鹿城赛道今年刚刚改造完成，赛道布局的变化也给比赛带来了一些挑战。
查廷淮表示，需要严格关注维修区的入口处。
因为新维修区的布局意味着赛车通过发车线进入维修区的速度可能要比在赛道上快。
“新的维修区是最大的不同，入口和出口都会带来新的挑战。”查廷淮解释说，“入口处要比在赛道上行驶更短，所以我们必须确保车手不能利用维修区的这些改变来获得利益。”
尽管红虎车手安塞特普遍被看好有望在鹿城大奖赛之后继续扩大积分优势，但他表示自己并不会认为继续统治之势是理所当然的事情，他仍不能掉以轻心。
而对于标志性的竖食指习惯，安塞特觉得这是他的个性，不会因为某些人的反感而改变。
拥有高速弯角的鹿城赛道被认为十分适合红虎赛车，谈到这个周末时，安塞特表示他的心态就是集中注意力把事情做到最好，而不是认为这应该又是一个一帆风顺的周末。
当被问到在今年的比赛中他是否带着轻松的心态觉得自己能拿到杆位和胜利时，安塞特说：
“我不会那样的。很明显，当我们达到时都充满着自信，我们相信能够拥有一个美好的周末。但是我并不认为杆位和胜利是理所当然的，它从来不是轻易得到的。”
安塞特目前仍保持着良好的心态和清醒的头脑。
“在心态方面，我试着和去年一样。我认为去年我们有一个好的开局，但是很多事情在某些时候出现了错误，我也犯了错误。
总之，我们把自己放在一个获得总冠军的有利位置并不能给予我们帮助。我们还得相信每场比赛的最终结果。
今年我们的开局很好，这在最后能帮助我们，这是肯定的。但是还有很长很长的路要走。
仅仅是因为我们领先了，你们就觉得我们知道该怎么做，但是这并不意味着我们可以忘记获胜之前需要走的每一步。”
“你很难预料，如果你看一下过去的比赛，有时候是按照计划进行的，有些则不是。
它提醒了事情的变化是多么的快。有两三次比较糟糕的比赛的话，可能就是一个不同的故事。”安塞特说，
“去年的积分系统我们也看到了。一方面你可能会得到一个很大的数字，你赢得比赛是25分，但是无法完赛的话就是0分。”
名人受争议总是难免的，安塞特也不例外。
媒体或者车迷对他的批评集中在两个方面，一是他在红虎车队的位置，第二就是他每次获胜之后都标志性的竖食指。
对此，安塞特表示他并不担心别人对他的指责。
“我就是我，当然在某些时候我不得不指出有些人在反对你。我正在尝试取得一些成就，我有自己的目标，我知道该怎么做。
其次才是其他人希望你实现的目标，但是你不可能取悦每一个人。比如我的习惯就是竖食指，你得习惯这样。”
2211年7月8日上午9点整，首次练习赛在鹿城赛道打响，
本周大秦汽车联合会的扩散器禁令正式生效，红虎车队将要面临本赛季到目前为止最为强硬的赛车硬件挑战，
而雷之神车队方面则被普遍看好，因为他们不仅带来赛车的重大升级，同时他们的赛车设计也并非围绕扩散器设计。
但是外界也有人认为红虎赛车的神奇并不是来自扩散器，而是前鼻翼上的奥妙。
魏魄在今天的练习赛中跑出1分46秒603的全场最快单圈，因为赛道被大雨淋湿而缺乏抓地力，红虎赛车的损失很难估计。
但是即使是场地条件如此糟糕，魏魄仍然领先第二名的马龙多达半秒以上的优势。
北极星车队的贝力落则跑出了他们本赛季为止最好的练习赛成绩——第三名，铜爵车队的彭赛奥排名第四，
彭赛奥仅比老贝慢了0.1秒。
雷之神车队的韦博世做出第五快的单圈成绩，而他的队友龙浩则是排名第七，雷之神赛车的升级效果还没有完全表现出来。
比赛伊始，追风车队的车手洛步是前20分钟内唯一一个做出成绩的车手，随后上场的罗世博跑出了一个像样的成绩进入1分55秒以内。
枭龙车队的段天才在第26分钟做出自己的首个单圈成绩并排名第一，随后龙浩带着全新的尾翼上场进行测试，在首圈中就因为下压力的问题而发生侧滑。
随着车手不断在赛道上做出计时圈，湿滑的赛道也趋于好转，魏魄也敢换上半雨胎做成绩，他在比赛进行到三分之一的时候做出1分50秒以内的成绩。
段天才和队友成风随后第二次出场也跑出最快成绩，前者首先进入1分49秒，后者在比赛还剩50分钟的时候也刷出最快单圈，两人交替在场上刷成绩。
红虎车队的安塞特是在比赛还剩50分钟的时