由聂巍设计的HU7赛车已经统治了这个赛季目前为止的几乎所有比赛——前8站比赛拿下6个冠军，并囊括所有杆位。
聂巍称，尽管现在大家的注意力都集中在强制吹气扩散器的规则改革上，而他已经把注意力转向下个赛季了。
“我们正处于一年之中的特殊阶段，那就是要继续研发HU7的同时还要为明年做好准备。
现在赛季还未过半，所以我们还得继续努力，不过当然了，我们也会开始构思明年的赛车，现在有个任务。”
聂巍表示车队已经意识到会在强制吹气扩散器被禁后蒙受一定损失，但由于大家的引擎设置不同，还不能准确估计其他车队会遭受到多大损失。
“我们已经大概知道了（红虎车队损失的程度），但我们还不清楚的是，是否所有车队的引擎都会受到同样的影响，
所以当然也就不知道是不是一些车队会比其他车队受到更大的影响……我们在赛季剩下的比赛中当然还有很多事要做，要确保我们的赛车能尽可能地高效运行。”
作为围场里最炙手可热的赛车设计师，聂巍也承认，他想要设计的下一辆赛车还会是红虎，如果他彻底离开了赛车运动，那便是他决定要结束自己一级方程式生涯了。
“就我自己的一级方程式职业生涯而言，我在红虎车队过得很开心，真的想不出还应该去别的什么车队。
我现在对自己除了赛车之外的领域有什么打算，也看不出自己在赛车运动领域还能做其他什么。我想如果我要做一些不一样的事，那就真的会是非常不一样的事。”
2211年7月5日一级方程式管理公司总裁楚薄日前警告大秦汽车联合会，如果2214赛季引入的引擎新规则影响到比赛的门票销售情况，那他一定会追究有关领导人的责任。
楚薄对大秦汽车联合会之前提出的2213赛季使用四缸涡轮增压引擎非常不满，
不过前不久一级方程式委员会又提出了新的方案，将用V6引擎替代直列四缸引擎，这一建议已在上周获得了大秦汽车联合会的批准。
新规则意味着在提供类似动力输出的情况下，转速将从每分钟转提高到每分钟转。
尽管一级方程式在上世纪八十年代就使用过V6涡轮增压，但在那个年代做过车队经理的楚薄却告诉记者说：“（如果换上V6引擎）这就不是一级方程式了，这听起来一点都不像一级方程式。”
他补充说，如果新规则让比赛门票销售蒙受损失，那他就要保留自己状告大秦汽车联合会的权利。
“（赛事推广方）认为这些新引擎规则会剥夺人们想在一级方程式比赛里看到的东西——速度的魅力以及巨大的轰鸣声——所以他们就会卖不出去票，也就不能付给我们钱了。”
如果事情糟糕到这一步，楚薄会把矛头指向大秦汽车联合会：“（赛事推广方）他们和我有一份合同，如果他们因为票卖不好而不能兑现合同，我应该不会责怪他们，而我不得不告的是大秦汽车联合会。”
2211年7月5日雷之神主席墨信罗表示，大秦汽车联合会通过的有关新V6涡轮增压引擎的决议将比原先计划的四缸引擎更有利于稳固雷之神车队在这项运动的发展，他们非常欢迎这样的规则修改。
雷之神原本是“环保”引擎的头号批评者之一，但墨总告诉记者，选择V6引擎对一级方程式和雷之神都有好处。
“只要一级方程式还能成为我们最重要的研发中心，我们就还会留在一级方程式，”墨信罗这样说，
“换成V6引擎的决定很重要，因为这不仅对雷之神的未来有好处，也对银箭和其他车队都有好处。”
一级方程式管理公司的总裁楚薄却与雷之神唱上了反调，前者非常反感V6引擎在一级方程式复活，
这位一级方程式的大佬认为V6引擎让比赛丧失了很大的观赏性以及听觉上的刺激，这会导致很多观众转向别的赛事，因此他极力反对2214赛季引入这项新规则。
但是这位雷之神的主席则希望看到的下一项技术规则改变是对空气动力学所有限制。
“现在空气动力学占据了赛车性能的90%，”墨信罗说道，
“但我觉得这样不太好，因为我们不是在造卫星和飞机，我们造的是在地上跑得赛车。空气动力学应该在赛车表现中占的比重少一点。”
雷之神在引擎研发上的优势远比空气动力学强得多，因此他们希望通过规则的变化重新建立起在顶级方程式赛道上的优势，而不是让红虎这样的客户引擎车队将传统豪强甩开几条街。
2211年7月5日北极星车队正式宣布，他们将从2212赛季起再次使用奔雷引擎，这也是自上世纪90年代的创造那段蓝色传奇之后，两方再次牵手。
据悉，北极星和奔雷签订的合同为期两年：2212赛季和2213赛季，由于2214赛季因为要引入新的引擎规则而有一个优先续约的条款。
目前车队使用的是众宾引擎，本赛季余下的比赛也将继续使用该引擎参赛，本赛季使用该引擎参赛的车队成绩都差强人意，车队积分榜的倒数