“规则即将改变，我们只能面对现实，”聂巍说道。
“和其他车队相比，这对我们的影响究竟会如何还很难说。奔雷车队显然是围绕扩散器设计赛车的车队，所以我想他们一定会被影响到。
而我们则是在HU7的早期研发阶段就围绕着扩散器进行设计。”
聂巍认为HU7从一开始就是为扩散器而生，从而决定了影响程度的大小：
“所以我们之前还从没把扩散器拿下来过，我们也不知道自己和对手相比会受到多大影响。
我觉得雷之神和银箭应该会比我们受到的影响要小，还有枭龙。
我们在设计和研发过程中就围绕着扩散器，而其他车队基本上只是在第一场比赛才急忙装上去的。”
大秦汽车联合会的这一规则变化将降低车队在油门关闭时的下压力，最终的效果是在赛车进弯时改变车辆的平衡性。
尽管红虎车队已经在上周五的西仑练习赛中对安塞特的赛车进行过不同引擎设置的设置，但是聂巍表示规则改变将带来的全部影响尚还不得而知。
“我们确实做了一些模拟，但还没有让车手在赛道上跑过，不知道这会对赛车平衡造成多大的影响。
这就是模拟器不足的地方，因为车队还是需要有一位车手驾驶一辆真车开在真实的赛道上做测试。
不过，我认为影响应该是巨大的，但我没法给出一个具体的数字，因为我不知道这个数字会比其他人大还是小。”
枭龙车队的成风也担心自己的车队会受到规则变化的严重影响，他暗示自己可能会在主场站上变慢。
“在鹿城赛道，我的获胜欲望会更强烈，因为那是我们的主场，车迷都很棒。但我们目前还不够快，加上规则又发生变化，我个人认为车队会再退一步。
我有点担心，我们可能要比其他两支劲敌（红虎和雷之神）受到更大的影响，情况对我们其实更糟。”
2211年6月28日韦博世认为路耐的硬胎会阻碍雷之神追赶红虎的势头，因为路耐选择在鹿城站提供硬胎的轮胎配方，
而雷之神在硬胎方面的成绩一塌糊涂的表现让韦博世看不到追近的希望。
一系列的升级使雷之神逐步缩小着与积分榜领头羊红虎车队的速度差距。
从锦城站的强势发车，到楚州站的三车厮杀，虽然华沃站遗憾退赛，但是按这个趋势，鹿城赛道雷之神应该能做的更好。
然而韦博世却认为，如果路耐保守地选择硬胎作为下一场鹿城站的轮胎配方的话，雷之神在赛季初使用硬胎时的挣扎表现将会重现。
韦博世在接受采访时被问及雷之神追击红虎的前景，韦博世答道：“我还是很乐观的，因为我们将在鹿城赛道带来一些新的部件。
但是，令我感到担忧的是将在那里使用的轮胎，因为我听说那里也许将使用硬胎和中性胎的搭配，如果真的是这样，也许就要有麻烦了。”
雷之神车队领队杜目指出，很明显车队比较希望路耐在鹿城赛道使用软胎和中性胎的配置：
“看看我们使用中性胎的表现就知道要比硬胎好了很多。”而鹿城站的轮胎配方结果将在未来的24小时内做出。
由于雷之神的硬胎的升温方面遇到的困难，导致他们在赛季初期被红虎迅速拉开差距，
而随着软胎和超软胎的使用，雷之神的表现也逐步重返车迷的视野，如果路耐在鹿城使用硬胎的消息得到确认，那么雷之神的鹿城之行必将困难重重。
2211年6月28日枭龙车队在西仑大奖赛遭遇了一场完败，但车队总经理马惠特对于下一站主场鹿城赛道的比赛依然表示乐观。
在上周的赛后，两位车手都表示了赛车在目前缺乏升级的情况下，无法与红虎和雷之神相抗衡的窘境。目前落后56分的成风甚至承认自己的车手总冠军希望已经破灭。
不过，马惠特还没有放弃的意思，他说车队在鹿城赛道会有包括新可调尾翼尾翼在内的升级套件，同时赛道特性应该也适合枭龙赛车的发挥。
马惠特也谈到了两位车手对赛车升级的抱怨：“车手对于一辆赛车的动力和下压力的需求永远都是不够的，我们一直都在这方面进行努力。
现在我们的麻烦是没有正确使用轮胎，我们在出弯牵引力方面遇到了困难——而这与赛车的下压力无关，而是轮胎温度的问题。”
这位枭龙的总经理告诫车手不要气馁，因为鹿城是主场，枭龙不能跪着死：
“我对车队在鹿城赛道的表现持乐观态度，我们计划在鹿城引入一些新部件，可能会包括一个新的尾翼，还有其他大量的小升级。
鹿城赛道和前几场的街道赛不同，任何人在赛前认为自己会在下场比赛里有最快赛车的人都很傻，到了场上才能见分晓。”
谈到西仑的表现，马惠特不认为输得很难看：“我们昨天经历了一个艰难的正赛，但我们过去3场比赛都有最快的赛车，我只是在西仑不是最快的而已。
我们会努力研发赛车让它在鹿城更快。”
而成风似乎已经放弃车手总冠军的争夺，因为他确信安塞特必然能够夺冠了