“我们需要进一步改进赛车，如果我们能够拥有最快的赛车，我依旧可以赢得世界冠军。
赛季还有很多站比赛，还有很多机会可以追赶上来，现在我们要做的就是努力试着去赢未来的每一站比赛。”
在两周前的华沃站中，雷之神一度表现出不错的回升势头，龙浩和韦博世在排位赛中分别获得第二名和第三名，
但是遗憾的是在正赛大雨的影响下，龙浩最终撞车退赛，而韦博世也没有登上领奖台。
龙浩坚信车队目前正朝着正确的方向行进，他们需要的是尽快拿下赛季首个分站冠军：
“我们在楚州和华沃都有机会夺冠，我们和领先者之间的差距非常小，在华沃我们排在发车的第一排，而在楚州我们距离夺冠也只有一步之遥。
毫无疑问车队当前的方向是正确的，我们正朝着正确的目标努力，现在我们要做的就是尽快拿下本赛季的首个分站冠军，也许本周末就是一次相当不错的机会。”
2211年6月24日成风认为本周对引擎映射规则的变化有助于终结红虎的杆位垄断，他认为枭龙车队本周有机会在排位赛上胜出。
从本周的西仑站开始，车队将不得在排位赛和正赛上使用不同的引擎——这就意味着周六的排位赛上，某些车队使用极端引擎设置压榨排位赛成绩的情况将受到限制。
围场内一直认为红虎的排位赛优势就是建立在引擎映射规则的漏洞之上，成风因此断定本周的排位赛有戏。
“现在排位赛有看头了，”成风说道。
“我们看看之前进行的七场排位赛，每一次第三节排位赛的时候，他们（指红虎）似乎都能让引擎多跑出一点点的优势，我觉得他们是做了手脚的。”
雷之神升级上的启发让成风看到了希望：“上一站比赛，雷之神使用了新的可调尾翼，而且也使用了这种类似的引擎设定模式发挥了巨大的作用。
现在各支车队的赛车都要使用相同的引擎设定，无论正赛还是排位赛，这对我们很有利——我们一贯在正赛的节奏都很好，因此我们也有理由相信排位赛会跑得不错。”
目前，成风仍落后安塞特43分排名车手积分榜第二：“我现在很有信心拿下本周的比赛，规则的变化会对我们有很大的帮助。”
在谈到总冠军的争夺时，成风认为自己仍然对其充满渴望：“如果不是与第一名拉开那么大的差距，我将会过得很开心，但是现在情况很艰难。”
成风也对积分榜上的差距很担忧。
“其实这样的差距，有些人一两站不得分，我强势反弹一阵子就能追回来——但是现在离赛季结束还有那么长的时间，我觉得是自己经历的最艰难的总冠军，不过从未放弃。”
2211年6月24日上午10点整，首练开始，此时赛道温度为28度。
红虎车队的安塞特成为第一个上赛道做检测的车手，赛道条件很差，车手们完成首圈后返回车房进行调整。
直到第10分钟，银箭车队的罗世博做出第一个有效成绩：2分06秒412。
段天才换上轮胎出场，而成风仍在维修区内做着准备，枭龙正在为新的前翼进行着测试。
本节顶替邓斯特出战的道建树做出的首个成绩在1分47秒，他的鹿城队友则在车房内与技术总监交谈。
比赛的第14开始，车手们接连做出自己的首个单圈成绩，但是道建树在第20分钟的一次事故让赛道上一下变得忙乱起来，
他在第12号弯上墙将赛车的前翼撞坏，赛车的左侧也受到严重的损毁，退赛前这位平州车手的成绩排名第四。
威凌赛车的事故对比赛影响不大，在赛道工作人员清理赛道后，纳马尔就马上做出最快成绩，在比赛进行到三分之一的时候排名第一。
雷之神的韦博世在第38分钟做出首个单圈成绩升至榜首，队友龙浩一分钟后的首圈成绩比韦博世快了将近一秒。
比赛进行过半的时候，排名前六位的车手分别是：龙浩、韦博世、申迪、费酷德、马龙、成风。
龙浩不断在场上刷新圈速，而红虎的魏魄直到第46分钟才跑出首个成绩，随后的几圈红虎二号车手就逼近了雷之神的圈速。
其间，韦博世和段天才也在刷新着自己的最快单圈，他们与龙浩始终有着将近0.2秒的差距。
第50分钟，安塞特上场做成绩，此时赛道的条件已经比开始时好了很多，队友魏魄突破1分41秒排名第一。
第53分钟，马龙在10号弯赛车有些打滑，但是银箭车手还是奋力将赛车救了回来。
第63分钟，安塞特完成了8圈的测试返回车房，这段时间安塞特没有做出太快的成绩，成绩比队友慢了3秒左右。
大车队的车手在第70分钟左右返回车房休整后再次出来做成绩，但是魏魄在成绩榜上的优势非常明显，并没有受到太大的挑战，
而成风的赛车在比赛尾声则遇到了制动系统过热的问题。
最终，经过90分钟练习赛，红虎车队的魏魄拿到本节练习赛的第一，奔雷车队的霍翰飞排名第二，雷之神车队的龙浩位居第