2211年6月8日经过楚州排位赛的那次严重撞车事故，铜爵车手彭赛奥完全恢复了过来，彭赛奥认为自己完全能够参加本周华沃站的正赛。
在谈到即将开始的华沃站，彭赛奥对自己的身体状况很有自信，本周四大秦汽车联合会将对他进行身体测试以确定他能达到比赛要求。
“现在一切安好，”彭赛奥接受采访说道。
“我希望能够参加本周末的华沃站。那天的撞击很猛烈，但是只要比赛就会发生这样的事情，好在后果不是很严重。在发生撞车的那一刻我完全失去了意识，但是现在我没事了。”
彭赛奥补充道：“我现在好多了，当时受的是轻伤——我恢复得很快。很难相信就在几天前发生了那么严重的车祸，我现在很有斗志。”
大秦汽车联合会对彭赛奥的身体测试将是他参赛的重要一关，彭赛奥称那只是一次普通的测试，他有信心通过它。
同时他对华沃充满渴望：“我很期待下一场大奖赛的来临，期待获得积分。”
在回首楚州的那次事故时，彭赛奥也道出了当时的真正原因：由于他的赛车在通过隧道时进行了一些微调后才出现了侧滑才导致了那次事故。
“我在通过隧道的时候对赛车进行了调整，后来我就跑宽了上墙。我认为自己肯定是上了赛道的脏侧，随即我就点了刹车，赛车后轮的抓地力瞬间就没了，当时我就只能看着撞车。”
彭赛奥现在都在为那次排位赛懊悔：“当时撞的那一下，我还在想自己能够参加第二天的正赛吧。太悲催了，我都没能赶上正赛，最后一节排位赛是个多好的机会啊。”
2211年6月8日尽管在华沃站车队之间轮胎策略会很不同，路耐依然相信华沃的冠军争夺战会像两周前的楚州一样难分高下。
安塞特在楚州使用一停战术（尽管有车队失误的成分）力压二停的龙浩和三停的段天才惊险夺冠。
然而，轮胎的衰竭率在华沃一定会高很多，所以楚州的轮胎战术在这里将会发生很大的变化。
路耐运动总监博瑞说：“楚州是场非常经典的比赛，前三位的车手斗得很激烈，差距很小，但他们的轮胎策略却又截然不同。”
这位路耐总监认为安塞特在楚州的红旗阶段没必要换胎：“就我们收集到的数据来看，安塞特如果继续使用那套旧胎而没有在红旗时换掉，那他也能撑到比赛最后。
这意味着他可以用一套软胎撑62圈，那相当于200多公里，差不多就是一停到终点了。”
博瑞认为即将开始的华沃站则很难让红虎的一停战术上演：“但华沃站的赛道特性让我们很难在这个周末看到一停的策略，
不过我们还是希望比赛更加激烈，这里的超车机会将给车队在比赛策略上比楚州有更多的想象空间。”
由于华沃的轮胎高衰竭率，路耐会在周五练习赛中为车队额外提供两套新的中性胎以作测试。
6月8日，红虎车队顾问马科表示，如果魏魄在本赛季结束之后退役，那么他们将优先选拔乐狮的一位车手进入红虎车队。
当然，这位车手要符合车队的要求，否则他们也不会向其提供合同。
即将年满35岁的建州车手魏魄在本赛季的前六站比赛中，共得到79分暂居第三名。虽然成绩不错，但他不得不面对年龄的问题。
上赛季，红虎之所以选择与魏魄只续约一年，就要担心他的状态会受到年龄的影响。
红虎顾问马科表示，如果魏魄离开红虎车队，那么乐狮目前的两位车手杰奎苏和布鲁都有机会被选拔到红虎车队。
“这是设计好的，我们将尝试着像三年前那样做，当王浩恒退役之后，我们选拔了安塞特。”不过，马科也警告说，这种事情并非绝对的。
“如果一位车手不能符合所有的职业要求，我们将不会为他提供在红虎车队驾驶的机会。”
到目前为止，乐狮的两位车手表现都不怎么显眼。杰奎苏至今一分未得，布鲁也仅有7分入账，排名车手榜第13位。
他们根本无法和当年安塞特在乐狮的表现相比，安塞特在2208年的洛城站中成为了一级方程式历史上最年轻的西罗洲籍分站赛冠军。
也是第二年轻的分站赛冠军，最年轻记录保持者是成风。
对于杰奎苏和布鲁两位小将来说，能有机会驾驶世界一流的赛车，将会给他们的职业生涯带来巨变，关键就看他们能否把握住这难得的机会。
6月9日消息，大秦汽车联合会主席纳明索透露说，枭龙车手成风在楚州大奖赛后的不当言行差点引来禁赛之祸，中海人向他写了一封道歉信后他才原谅了成风。
“成风向我写了信，我回复了他。我不想宣扬这件事，只是在他和大秦汽车联合会之间公开。我本可以要求我们的法庭解决问题，我们从来没有正式公开这件事情。”
纳明索说道：“或许把他送上法庭是一个更好的决定，禁止他参加六站比赛。但是他给我写信了，事情就结束了。”
在决定为这件事情画上一个句号之后，纳明索选择了通过记者招待会向外界通报情况。纳明索在回信