不过红虎车队显然并不希望自己的领先优势因此受到挑战，在过去三周的时间中他们也一直在为此努力。
车队顾问马科在接受平州媒体采访时这样表示道：“我们的动能回收系统现在已经很好了。
在这期间车队也一直在努力进行测试，我们对其进行了一些修改，现在它已经工作得很好了，我们只需要在周末的比赛中尽力保持目前的性能就可以了。”
同日，雷之神车队透露将在本周末西丝州站的比赛中对赛车进行升级，他们同时承认目前的赛车设计确实不够激进，这是他们在赛季前三站比赛中成绩欠佳的主要原因。
雷之神是赛季前三站比赛中最让人失望的车队，至今还没有登上一次领奖台，成绩完全被红虎和枭龙等车队压倒。
来到西丝州之后，他们积极准备追赶身前的对手力争早日回到争冠的行列中，针对本周末的西丝州站，雷之神承认会对赛车进行一系列升级：
“在西丝州我们将带来全新的前翼及尾翼，还会对刹车系统进行改进，相比揭幕站时我们的赛车已经有了一定的进步。
我们的计划是在每场比赛都能够取得改进，力争尽快缩小和领先者之间的差距。”
据悉，在过去为期三周的休战期中，雷之神一直在洛城基地对赛车进行评估分析，最后得出的结论是他们的赛车缺乏下压力，这使得他们在比赛中缺乏足够的竞争力。
雷之神同时承认赛车目前的设计显得过于保守，这将是他们在未来重点整改的目标：
“很遗憾我们在前三场比赛中都没有能够取得胜利，这显示我们确实存在一些问题。
相比以前，我们的对手的设计变得更激进，本赛季新规则的引入实际上是一个机会，我们已经意识到。
目前我们显得过于保守了，我们需要在这方面做出加强，事实上，我们已经展开了一些项目的开发。”
2211年5月6日中海站上依靠战术取得比赛胜利的成风面对即将开始的西丝州站显得很淡然。
他认为枭龙的升级可能会缩小与红虎车队的差距，但是想要获得背靠背的胜利有点呓语。
况且在这三周的短休期内，雷之神和银箭的进步让他显得不安，西丝州双鬼拍门的窘境是他最担心的。
三周前的上赛道，成风打破了安塞特的冠军垄断计划，但是那场比赛的胜利要给车队的轮胎战术记上头功。
本周枭龙车队为成风带来了升级套件，但是中海车手并不认为这是一次复制胜利的机会。
“中海站的喜悦早已没了踪影，我对西丝州站并没有很高的期待。”成风说道。
“我到西丝州后就很谨慎，在这里我们仍然没法追上红虎，这种可能性很大，但并不是说我们就会投降。”
成风坦言中海的成功并不是赛车的速度：“在中海的时候我们能赢得比赛并不是因为我们有着场上最快的赛车，而是我们的战术以及对赛车的操控更胜一筹罢了。
希望本周的比赛我们能够缩小与红虎的差距，也希望我们的升级足够给力，明天我们就能看看了。”
成风另外担忧的就是身后追兵在本站给枭龙带来的压力，银箭和雷之神很有可能在本站就赶上他们了。
“追赶我们的那帮家伙肯定会利用这三周的时间想办法缩小与我们的差距，”成风说道。
“银箭在中海的时候就离我们很近了，雷之神本身就是我们的强敌，现在他们的状态可能会更好。但是他们想要一下子超过我们好像也不太现实。
另外，奔雷的赛车也很拉风，霍翰飞的驾驶越来越好。大家伙凑在本站一起进步，我希望枭龙车队也别落后了。”
成风去年在西丝州站倚仗安塞特的那次惊天一撞，从而捡到了一个冠军。
但是比赛尾声车队下达的节油指令让他被队友段天才超过，不依不饶的成风利用两个连续弯反超段天才，两人险些在一场比赛中上演两次队内相残的闹剧。
西丝州的高温对路耐轮胎的考验也是比赛中的一大变数，排位赛与正赛的战术选择在魏魄的中海站成功之后显得更有内涵。
5月5日，红虎车队的安塞特在接受采访时表示他对于本周末车队动能回收系统的性能充满了信心。
同时他还表示自己已经从去年这里和队友魏魄的内讧事件中汲取到了足够的教训，今年他一定不会再让相似的场面再次上演。
在赛季前三站比赛中，红虎赛车延续了上赛季的速度优势，不过本赛季重新引入的动能回收系统却成为他们的最大软肋。
针对本周末的西丝州站，枭龙车队早早就表示动能回收系统将是他们的最大优势所在，不过红虎顾问马科昨天在采访时也表示红虎的动能回收系统问题已经得到了解决：
“我们的动能回收系统现在已经很好了，在这期间车队也一直在努力进行测试，我们对其进行了一些修改。
现在它已经工作得很好了，我们只需要在周末的比赛中尽力保持目前的性能就可以了。”
在谈到这一点时，安塞特也对于车队的动能回收系统显得非常具有自信：
“我们之前在这方面