霍诺安说道：“如今，超车变得不再那么艰难，而且由于旧胎和新胎的巨大差别，我们打算重新评估每条赛道，看看排位赛排在前头的重要性还有多少。
我们的策略分析师将研究一下我们应该如何统筹安排我们的比赛。”
今年的规则之下，每位车手在排位赛和正赛都有三套软胎和三套硬胎。
在去年绝大部分比赛中，排名靠前的车手会在排位赛用掉所有三套软胎，在正赛的起步阶段以最后一套软胎坚持到一停，继而换上硬胎跑完剩下的比赛。
然而，由于今年的路耐轮胎衰竭速度更快，霍诺安认为车手有时候还不如省下一些新软胎留到正赛，即使这会影响发车位置，但是或许还能带来一些转机。
“根据赛道特性，以及轮胎在每个周末的表现，你也许希望可以颠覆车队的惯常做法，以便在比赛关键阶段握有足够快的新胎，而这样的代价就是要牺牲排位赛的成绩。”
他补充道：“车手在正赛中要进行很多超车以让这套方案奏效，魏魄已经证明了这样的方案很行。甚至有人可能会说，如果他还有几圈的机会，没准能赢了比赛。
但是反过来说，如果可以少两圈，我们就可以让安塞特拿冠军了，他的情况就是在三连杆的排位赛基础上使用保守的轮胎策略。”
中海站上，红虎的轮胎策略让安塞特和魏魄呈现出完全不同的表征，前者在比赛最后阶段被成风超掉，到手的本赛季3连冠、个人职业生涯最长的5连冠也就此破灭。
而魏魄则利用软胎优势先后将韦博世、罗世博、段天才斩落马下，最后成功登上领奖台，红虎的中海故事值得其他车队研究。
2211年4月27日在红虎如日中天的安塞特在谈到自己决定明年是否与红虎续约时表示，车队做出会留住像总设计师聂巍这样的火星车核心成员的保证起到了至关重要的作用。
安塞特在本赛季伊始宣布自己与红虎的合同延长至2214赛季结束——与此同时，约50名红虎车队的资深成员也与车队签署了续约的合同。
在接受媒体采访的时候，安塞特承认，红虎留住核心成员——例如聂巍——在续约的谈判中是决定因素：
“确实把精华都留住了，而且不仅仅是聂巍。要对未来做出的计划很难，你永远不知道会发生什么。”
“也许当我回到宾馆时，我会一不小心从楼梯上摔下来，摔断一条腿，然后今年就再也不能赢比赛了。”
昆海轲虽然不是从楼上摔下来，但是拉力赛的玩票却让昆海轲整个赛季都会报销，上周日他刚刚从洛城出院。
“聂巍是车队中最重要的人物之一，但你要问问其他每个人——问一下他们的合同还剩下几年，他们在车队过得是不是很开心等等。
我希望和红虎续约，但不希望是在一支完全改变了的车队。”
安塞特与红虎的续约也迅速中止了他要去雷之神的传言——不过雷之神的大门还是向安塞特敞开的。
“雷之神？如果我经常会谈到雷之神，那是因为我被问到去雷之神的次数太多了，”安塞特解释道。
“事实上，这里有两个原因：首先，就像我说过很多次的那样，雷之神非常特殊；第二，我必须回答任何人问我的这个问题，这是一个自我循环的问题。”
雷之神暂时还不是安塞特所要考虑的下家：“对我来说，雷之神是个传奇：或许有一天当我的名字会出现在雷之神的车手阵容中，这对我一份莫大的荣誉。
但这不意味着我现在就想去那里：我现在在红虎很开心，所以我决定再在红虎干几年。”
4月26日银箭运动主管昊骏今日在接受鹿城《运动汽车》采访时表示：
车队在中海站中表现出来的速度并不存在任何水分，目前Y02的性能相比赛季刚开始时有了明显的提升，希望在两周后的西丝州站中他们能够继续取得进步获得更多的积分。
银箭车队在赛季前两站比赛中表现平平，不过在中海站中他们的速度有了明显提升。
罗世博在中海赛道上长时间占据了领跑的位置，直到最后几圈都还保留着登上领奖台的希望，最终他获得了第五名的成绩，而马龙也稳定的获得第八名。
他们的整体表现完全压倒了奔雷车队，重新回到了“第四车队”的位置上。
昊骏今日在接受采访时这样表示道：“我诚恳的告诉大家我们不知道在西丝州还是否能够拿出相同的表现，但是对于我们来说最重要的事情就是找到了打开速度之门的钥匙。
赛车的速度就在那里，我们在中海站的表现是完全真实的，没有任何运气成分。”
对于银箭在赛季前三站比赛的整体表现，昊骏表示道：“如果中海站是赛季的首站比赛我自然会感到更加高兴，很明显。
中海站的赛道和天南的赛道并没有特别大的区别，它们有很多的共同点，直道的比率都非常近似。
只不过我们对于赛车的了解在中海站时有了明显提高，陈楚朗和其他工作人员一直都在进行努力，在中海这个周末我们改变了一些处理事情的方式。”
银箭赛车目前正受到