“现在是空力套件打天下的局面，想要赶上红虎那帮人就要用空力套件来说话，车队在这方面会尽力的。”
“现在赛车的状况需要我们现实一点，领奖台是车队的主要目标，冠军需要我们有一部好车子。本周的比赛会再次很艰苦，排位赛我希望能够更进一步，缩小与红虎的差距。”
各支车队经过上周烈阳的高温历练之后来到气候宜人的中海，他们在这里的境遇各不相同：
红虎重点要解决的就是动能回收系统的稳定性问题，车队一号车手安塞特也希望该系统能在中海世纪赛车场帮到自己；
枭龙在本站带来了新的升级套件，包括新的排气管，段天才认为本站能够继续缩小与“火星车”的差距；
雷之神没有升级方面的动作，因此龙浩继续唱衰本站，他认为能够登上领奖台就是胜利。
10点整，第一次练习赛的绿灯开启，此时的赛道气温为30摄氏度，气温24摄氏度，相比天南低了很多。
威凌的鹿城车手邓斯特第一个进入赛道做检测，铜爵车队的凌云伟、两部星越以及两部乐狮紧随其后。
两分钟后，段天才和龙浩也进入赛道完成检测圈，由于首练要上交一套硬胎，车手也利用机会测试硬胎在上赛道的水平，前5分钟，车手完成检测圈返回车房。
赛道在安静了十多分钟之后在第20分钟重新开启，星越的立英致做出本周的首个单圈成绩：1分48秒923。
这支锦城车队在上周进入正赛，避免了连续两站不能进入周日比赛的尴尬。
接下来的10分钟，有贝力落、凌云伟、段天才、成风、魏魄、韦博世等12位车手做出成绩。
其中魏魄以1分40秒692排名榜首，建州人在上周的练习赛中表现抢眼，但是正赛发车时动能回收系统的趴窝让他连丢7个位置。
魏魄连续两站发车不利，他也希望本站动能回收系统能够正常一点。
练习赛进行三分之一后，排名前五位的车手分别是：魏魄、成风、段天才、韦博世、纳马尔。
两部枭龙与红虎的差距在0.7秒左右，魏魄在返回赛道提升了0.5秒之后就被车队告知不要继续使用动能回收系统。
红虎在这方面的问题依然没有彻底解决，毕竟两站之间的时间太短。
第42分钟，安塞特做出首个有效圈：1分40秒193，排在第二位。
一圈之后他就将成绩提高到了1分39秒5的位置上，这个成绩比队友快了半秒，比第三名的成风快了将近1.3秒。
龙浩在完成两圈慢跑之后又回到了车房，练习赛过半，他仍然没有做出成绩。
马龙完成了8圈之后排在第15位，他的赛车显得非常挣扎，在通过1号弯和2号弯的连接处时赛车的转向过度很明显，后轮的抓地力损失明显。
第55分钟，安塞特做出1分38秒739的最快成绩，两分钟后，段天才向车队报告动能回收系统出现问题，原因出在系统过热，枭龙的赛车经受住了烈阳的高温考验。
练习赛还剩下最后30分钟的时候，魏魄做出一个第二快成绩，仍然比队友慢了0.6秒，成风落后魏魄1.4秒排在第三。
奔雷的费酷德在10号弯发生失误，赛车在出弯时加力过快失控后撞上护墙，前鼻翼完全撞毁。
这一阶段的格局没有变化，排名前4位的仍然是安塞特-魏魄-成风-段天才的组合，费酷德排在第五。
龙浩直到第74分钟才做出首个单圈排在第17位，他与红虎的差距在4秒左右，一圈之后他就杀进前十，与第六的队友相差0.5秒。
第78分钟，北极星车队的纳马尔在5号弯出现失误，赛车高速侧滑后熄火停在了路边。
由于撞车的碎片过多，赛会工作人员花了10分钟才让比赛恢复，车手们没有在这期间继续冒险。
最终，红虎车队的安塞特以1分38秒739的成绩拿到第一，魏魄以0.615秒之差排在第二。
但是他的动能回收系统在练习赛中再次不能正常工作，红虎的动能回收系统之殇仍在继续。
枭龙的成风和段天才排名第三和第四，比赛尾声出现撞车事故的费酷德排名第五。
位列第6至第10位的车手分别是：6韦博世、7彭赛奥、8纳马尔、9霍翰飞、10布鲁。雷之神车队的龙浩排名第12位。
下午2点整，第二次练习赛开始，此时赛道温度为33摄氏度，气温为26摄氏度。
乐狮的两部赛车率先打破赛道的沉默，随后成风、马龙和贝力落也加入到检测圈的阵营。
第5分钟，成风做出二练的首个单圈成绩：1分40秒207，罗世博和马龙的成绩排名第二和第三。
第8分钟，段天才刷出1分39秒4的成绩，比队友快了0.8秒，前十分钟，只有红虎车队没有动静。
雷之神车队的龙浩做出一个第7快成绩，早晨由于进行空气动力套件的测试，他的成绩比较靠后。
第14分钟，红虎的两部赛车做出首个单圈成绩都在1分45秒上下，这时候的银箭以及枭龙已经开