北脉车手霍翰飞的2210赛季只能用失败来形容，19场比赛仅获得26个积分，队友昆海轲的130个积分是他的5倍强。
不过最后一站对龙浩的防守却是亮点，这也让他在奔雷车队保住了一席之地。
本赛季的揭幕战他就用一个领奖台的成绩向车队宣布，留住他是正确的，车队总经理李泊离则透露，在车队的整个冬歇期都在讨论霍翰飞是走是留的问题。
奔雷为霍翰飞的融合做了很多的工作。
“他在去年的比赛中仅有两场可堪入目，他在比赛中有太多的失误，”李泊离说道。
“所以我对他施加了很大的压力，我也找他谈过很多次，想弄明白他哪里出了问题。
我们让他尽快地融入到一级方程式的文化之中来。我们还帮他改进赛车的表现，让他在赛车方面的意见反馈到赛车的速度上去，让他知道车队想让他做到什么。”
李泊离还说，最后他力排众议，给霍翰飞下了一个大赌注——和他签了一份为期两年的合同，如果他没能跑出成绩，我也会跟着被批。
“如果他连续两年都是那么惨淡，我也没辙了，所以做出这样的决定是很难得。好在霍翰飞的这个表现还不错，他正在按照我们的构想前进。”
尽管霍翰飞的开局让大家眼前一亮，但是李泊离仍然告诫这位北脉的车手，他与车队因伤不能出战的昆海轲还有很大的差距，因为前者实在太嫩了。
“我们不可能把率领车队的大旗交给一个仅有一年一级方程式比赛经验的年轻车手。”李泊离说道。
“如果霍翰飞能够成为领军者就要看他在周日的表现了，场场复制揭幕战的比赛，我倒是很开心。”
而连续两站被霍翰飞挡在身后的龙浩则对北脉车手嗤之以鼻（加上去年收官战），他认为奔雷赛车不过是凑巧跑在他前面罢了，他认为本赛季这样的情况不会很多的。
红虎车队的总设计师聂巍认为枭龙之所以能够在短时间内获得长足的进步，主要是靠“抄袭”了HU7赛车的排气管，如果红虎被“自己的”设计打败那么会非常悲剧。
枭龙的赛车在赛季开始之前的测试中被第一集团甩在了身后，他们随后作出决定：
放弃了XL26复杂的排气管设计方案，而选择了红虎简装版的设计，从而在建州成为了安塞特的最大竞争对手。
在看到枭龙车队取得的巨大进步之后，聂巍认为红虎车队需要作出一些回应。
“枭龙取得的进步都是因为抄袭了我们的排气管设计，这是事实，”聂巍称。
“虽然他们的起点很低，但是他们的进步却是非常巨大的，我们被他们紧紧追赶着。
我觉得HU7赛车的排气管设计对我们是有作用的。放在枭龙赛车上也同样效果明显。如果我们被自己的设计击败，那就很悲剧了。”
聂巍还说道，他们将在天南尽力让动能回收系统正常工作，因为他们的动能回收系统在建州遇到了可靠性问题，而没有赶上正赛。
“如果到了天南我们觉得动能回收系统可以参加正赛是不会让它闲着的。”聂巍说道。
“我们会在周五的晚上（天南的第二次练习赛结束后）做出决定。动能回收系统在发车的时候非常好用。
如果赛车没有装备动能回收系统，即使你的赛车在头排发车，你也很有可能不是头一个进入一号弯的车手。”
聂巍坦言红虎车队在动能回收系统的研发方面不是专家：“现在的问题不是动能回收系统能不能装到赛车上去的问题，这个东西太复杂了，如果不能保证它的功效就会很麻烦。
我们在动能回收系统的研发上想做出一些改进，但是这让我们遇到了一些麻烦，我们在动能回收系统的掌握上还不是专家。”
红虎赛车在建州的揭幕战上没有装备动能回收系统，但是比赛中表现出来的绝对优势还是让其他人望尘莫及。
银箭车队的罗世博就认为，现在车队的任务不是打败红虎车队，而是要解决好赛车的问题。
“不得不说安塞特和他的红虎赛车确实遥遥领先，”罗世博说道。“在追击的队伍中我们要扮演重要角色的话就要比去年第四车队的位置要靠前一些才行。”
枭龙车队的段天才也指出，红虎在装上动能回收系统后的提升不会很明显，其他车队可能会提高0.3秒到0.5秒，但是红虎的提升不会超过0.2秒。
现在聂巍也承认红虎在这方面不是专家，到了天南星越希望红虎不要跑得太快。
尽管在本赛季一级方程式揭幕站建州站的比赛中没有能够完成该赛道的三连冠，但是枭龙车手段天才依然显得非常自信。
在接受采访时表示枭龙和红虎之间的差距正逐步缩小，他们非常有信心从下一站比赛开始向分站冠军发起冲击；不过段天才同时也提醒车队需要谨慎雷之神车队的强力反弹。
在建州站的比赛中，红虎再次表现出来统治性的优势，安塞特完成了对杆位和冠军的包揽，而枭龙是最为接近红虎的车队。
成风在排位赛和正赛中都获得第二名，而过去两年在这里都获得冠军的段天才则要