结果在一圈之后领跑的成风出站时，正好被安塞特挡在身后，冠军基础就此奠定，最终以20秒的领先优势夺冠。
在率先冲过终点之后，安塞特激动地握拳庆祝，一直摇着食指，示意自己就是第一。
不过这种激动也就持续了十几分钟，在随后的新闻发布会上，安塞特就恢复了冷静。
“我一直在努力告诉车队我们一定不能骄傲，我们捞到了很多积分，这很重要。这是漫长的一年，还有很多事会发生。”
有人笑，就有人哭。雷之神和银箭两大车队的表现就让人失望，龙浩最终以第4完赛距离领奖台只差一步，韦博世第9。银箭的两大车手马龙和罗世博，双双退赛。
新赛季推行的新规则让比赛一度也充满了些变数，当然也仅限于安塞特之外。
尤其是活动尾翼的推出和动能回收系统的重返，虽然赛道上的超车场面尚未有明显改善，但围场内外还是多了不少话题。
从比赛第二圈开始，段天才和韦博世就咬在一起、展开了一场精彩的攻防大战，段天才的活动尾翼和韦博世的动能回收系统。
双方结果也是不相上下，最终段天才是凭借在12号弯的一次“抄近路”超过了韦博世，但被判犯规、通过维修区一次，鹿城人的建州站提前报销。
而成风能拿到亚军，枭龙认为动能回收系统功不可没。
枭龙在冬测中表现糟糕，并在最后一分钟推倒了原先的设计，他们在最后10天设计了新的排气管和底板带到建州，这确实提升了他们的速度。
安塞特表扬了一级方程式今年引入的创新，对路耐的工作感到满意。
“非常积极。我们必须要表扬一下路耐。”说道尾翼，他表示，“尾翼是全新的。全年第一弯都并不是超车的好地方，但它让我们更加接近。”
而让雷之神和枭龙崩溃的是，红虎老总霍诺安赛后表示，他们车队从周六起就没安装动能回收系统。
“我们在周五使用了动能回收系统，我们对其可靠性不满意我们感到有潜在的危险，所以我们拆下了它，整个周末都没有再用。”
不过比赛之星要属霍翰飞，拿到季军之后，职业生涯首次站上了领奖台。
在昨天的比赛中，他的起步绝佳，从内线超越上升到第4位，随后他以2停策略战胜了3停的龙浩和魏魄的攻击，最终以第三完赛。
去年进入一级方程式的他是由于来自北脉的赞助才获得车手席位，由此也引发了一级方程式“付费车手”的争论，这次登上领奖台，霍翰飞也算是为自己正名。
而去年冬天主力车手昆海轲在一次拉力赛时遭遇严重车祸，至今还在恢复之中，所以霍翰飞昨天的这个季军对奔雷车队也是个巨大的惊喜。
在比赛现场就有奔雷的工作人员打出了“献给昆海轲、昆海轲加油”的牌子。
霍翰飞还不算最猛的新人，铜爵车队的彭赛奥更为抢眼，在自己的一级方程式处子秀中，即便是用路耐轮胎，他也只用了一停就跑完全场，与自己的队友凌云伟前后冲线。
只可惜，由于车队违规，彭赛奥的成绩被取消，让新人的凶猛劲头打了一个折扣。
昨天成风在拿到揭幕战的亚军之后认为车队能够通过新套件的使用赶上红虎车队的速度。
但是霍诺安在赛后给枭龙车队泼了一头冷水，称即使枭龙的升级如何给力，他们也没法在本赛季跟上红虎火星车的节奏。
安塞特昨天用一场统治力的比赛宣告了夺冠之路的开启，获得亚军的成风在赛后表示，车队“无疑”能够缩小与领头羊的差距。
红虎车队的总经理霍诺安却不这么认为，因为他通过对枭龙过去四个赛季的观察发现，这支鹿城车队在研发方面没有丝毫的进步。
“成风想怎么说就怎么说，下一场比赛他们仍然追不上我们——不管他信不信。
他们在冬季能把一辆那么慢的车在短时间内调整到现在的水平展现出强劲的实力。但是我们从上个赛季开始就遥遥领先他们了，现在就更加不用说了。”
揭幕战的冠军给了车队很大的自信，车队的夺冠之路有了一个完美的开局。
“通过去年争冠的经历给了我们更强的心理准备，不管今年是枭龙复苏，还是雷之神复苏，我们都会让剩余的18场比赛按照我们的计划进行，因为我们的升级套件已经上路了。”
在谈到安塞特的首个建州站冠军时，霍诺安认为这是安塞特实力的体现，比赛中安塞特也遇到过一些麻烦。
“我们车队给他制定的战术是成功的，路耐的轮胎也没什么可挑剔的。
安塞特在比赛中关键的超车出现在首停之后，当时他被段天才挡在了身后，如果当时安塞特没能超过枭龙二号车的话，他就有可能被成风甩下很远的距离。
但是安塞特的超车干脆漂亮，对整个比赛都是决定性的。安塞特的进步是肉眼可见，他必将通知今后几年的赛场！”
面对天南烈阳赛道的高速直道挑战，红虎车队的总经理霍诺安表示车队将为赛车安装动能回收系统（动能回收系统，本赛季非定制装备）作为应对。
而这