而韦博世在比赛开始阶段和段天才的缠斗中完全占下风，在弯心点的速度雷之神明显低于枭龙。
反观铜爵车队则是本场比赛最大的黑马，彭赛奥是揭幕站四位一年级新生中的一位，这位上个赛季的二级方程式亚军在比赛中将铜爵赛车保护轮胎的特性发挥到了极致。
彭赛奥使用软胎的圈数长达25圈，这足足比其他车队预计的极限18圈多出了7圈。
而凌云伟的表现也非常稳定，在其他车队先后出现轮胎退化时，两部铜爵赛车却很好地控制了轮胎的衰退，在比赛中掌握了主动。
关于马龙在第39圈的退赛在比赛结束前很长一段时间都没有公布，不过六冠王在围场混合采访区接受采访时公布了退赛的原因来自于赛车底盘受损。
“我的起步不错提升了一些位置，在三号弯之前我跑得都不错，但是杰奎苏顶到了我的右后轮，随后右后轮爆胎了。
我在返回维修站的路途中（三个轮胎行进）赛车底盘受损，最后车队出于安全考虑认为没有必要再继续比赛了，”马龙表示道。
而罗世博在被贝力落碰到后赛车发动机爆缸也退出了比赛。
不过从罗世博在退赛前的表现来看，银箭的赛车并没有达到理想状态。有资料透露动能回收系统依旧是银箭的一个薄弱环节。
红虎车队的安塞特在这个周末大放异彩，但他的队友魏魄却没有打破主场表现欠佳的魔咒。
从排位赛到正赛魏魄在速度上都输给了队友，而在周六的排位赛后新闻发布会接受采访时建州人也有意暗示车队在偏袒自己的队友。
在正式比赛中，红虎给两位车手制定了不同的策略，魏魄虽然在一停使用了硬胎却最终也不得不三次进站。
在比赛临近结束时魏魄在车队的警告下放弃了追赶龙浩多少有些主观因素。
上个赛季西丝州站红虎的内斗导致其在随后的多场比赛中出现了同室操戈的局面。
在今年HU6赛车处于领先的情况下，如果红虎内部不能够团结，那么后面的比赛对于其他车队来说或许会找到机会。
成风对自己今天获得第二感到非常满意，他认为以目前的赛车能力来说，在建州能取得亚军已经是“一个伟大的成就”了。
在冬季测试中的糟糕表现让枭龙车队在最后一分钟推倒了原先的设计。
最后10天他们才将新的地盘和排气管等零件带到建州，但他们的赛车在建州表现了难以置信的竞争力，他的队友段天才在受罚之后依然获得第六的位置，为车队带回宝贵的积分。
成风表示道：“我想我们应该为自己骄傲，车队在这个周末前完成了伟大的工作。
一两周前我们中没有人会预测自己能进入前5位，但是现在我们带着第二位离开这里，赛车已经显示了实力，而且比以前更加可靠了，这绝对是个巨大的成就。
比赛初期在追击安塞特，随后我们觉得比赛策略还能调整，我们有很好的速度，这让下一场比赛值得期待。”
考虑到成风在比赛中底盘受损，但是这并没有影响他的成绩，赛车的可靠性似乎非常成功。
“底盘受损情况严重，我不知道怎么了，我损失了很多下压力，我一直都在尝试保护赛车拿分，我想这些积分很重要。”
同时他也表扬了车队的动能回收系统，他认为这能让他们保住第二的位置。
“轮胎有一些打滑，我们没有办法追上红虎，不过动能回收系统的存在能让我守住第二的位置，这很好。”
他的队友虽然因为超越韦博世的时走近到而被罚，但是依然为车队拿回了第六，但是段天才对这个成绩并不满意，他对这个结果很沮丧。
“我的起步很不错，我看到霍翰飞在内道，给我留了个很不错的位置，我可以追上韦博世，但是他开的太慢了，我犯了错，不过超越他有一定难度。
他防守的不错，但是他的速度很慢，我觉得我可以在11或者12弯超越他，不过我在那之前就犯错了。
我往内切了，然后就这样了。车队当时对我说，‘呆在那儿，我们等着赛会干事通知。’
但是雷之神立刻就让韦博世进站了，随后我就被罚了。
我不知道这么做是不是故意的，但我受罚通过维修区而我必须找到我的路，这相当有趣，但被罚到那么后面非常令人失望，因为赛车速度比实际位置快很多。
今天成风做的很好，虽然他的底盘受损了，我觉得我们可以坚持住，试着挑战下红虎。”
在今年的揭幕战上职业生涯首次登上领奖台的霍翰飞显然对比赛的结果很满意（这是北脉籍车手首次登上一级方程式的领奖台）。
而且他还在赛后的访谈中暗示车队今年的实力不容小视，尽管他承认他在赛前并不确定赛车到底能跑出什么样子。
这位北脉车手的排位赛就令很多围场内的行家眼前一亮，不仅获得了第六位发车的好成绩，他在正赛中又利用进站的策略锁定第三名的位置，成功超越了三次进站的魏魄和龙浩。
“一整个周末都令人满意，但是在这之前，我们并不了解自己的位置。来到这里我们