我们在设计Y02并没有刻意偏向任何人，但是马龙似乎对于赛车显得更加熟悉，目前他充满了斗志，这是一个积极的信号，但是我现在并不是很确定这款轮胎是不是更适合迈克尔。
对于新赛季的争冠前景，陈楚朗依然最看好红虎车队：“红虎赛车看上去非常强大，雷之神看起来也还不错。
至于其他车队暂时还很难做出判断，我们的赛车有很大的上升空间，如果我们在赛季开始之前能够顺利完成计划中的升级工作，我相信我们同样可以向第一集团发起冲击。
我估计在揭幕站的时候很多都会带来一个全新的前翼，所以升级带来的影响会有些相似。
我们的优势在于还可以继续开发我们的排气管系统，因为我们现在用的还是上个赛季的排气系统，这使得我们目前的空气动力学设计没有发挥最大的效力。”
2211年3月11日一级方程式在锦城附近的天府赛道结束了赛季前试车第三天的角逐。
铜爵车队的彭赛奥以1分21秒761的最快成绩打破了两日以来红虎车队的垄断名列当日首位，雷之神车队的韦博世和红虎车队的魏魄分列二三。
相比前两日阴霾的天气，当天车手们并未受到不良天气的影响，而确定第二车手的星越车队仍未参加当天的测试。
阵容方面玉麒车队和奔雷车队派遣了两位主力车手在上午和下午分别进行测试。
与此同时枭龙车队也没有参加当天测试，段天才将在明日开始的测试中再度登场。
虽然雷之神和红虎是冬季测试最抢眼的两支车队也被看作为新赛季的两大夺冠热门，但铜爵车队同样被看作是具有竞争力的车队之一。
当天完成93圈的彭赛奥和周二不同的是没有采用“抄近道”的方式跑出个人最好成绩。
建州站前最后一次试车的他所跑出的1分21秒761也超越了安塞特在昨天跑出的最快圈速成为了今年天府赛道试车中的最好成绩。
不过当天由于动能回收系统出现问题在测试中彭赛奥不得不停止测试。
排在第二和第三位的韦博世和魏魄也是在建州揭幕站前进行最后测试的车手。
韦博世今天足足完成了132圈，而他驾驶雷之神赛车的里程数达到了6100公里，这已经超过了一个赛季比赛的里程数。
在昨天遭遇了动能回收系统故障之后，北极星车队由贝力落执行今天的测试，不过老贝的赛车上依旧未安装这个目前BJ33无法适应的系统。
在午饭时间前和测试临近结束前一小时贝力落的赛车曾两度遇到问题引发红旗。当天的第三面红旗是由追风车队的洛步在早些时候引发的。
排在老将贝力落之后的是银箭车队的马龙，六冠王当天完成了88圈，落后领先者1.131秒排在第五。
奔雷车队当天分别由霍翰飞和费酷德进行测试，费酷德的成绩排在队友之前位居第七。
玉麒车队同样采用双车手测试，却由于赛车稳定性不佳影响了当天的测试计划。
结束了今天测试之后，各支车队将于明日在天府赛道展开第四日的试车。
红虎车队的安塞特今日在接受采访时主动承认红虎赛车HU7的速度优势并不像外界认为的那样明显。
不过让他感到高兴的是赛车的稳定性近来有了显着进步，这将是他们在新赛季中取得好成绩的一个重要保障。
在之前三轮官方测试中，红虎和雷之神的整体表现在伯仲之间，本周所有车队再次回到锦城进行最后一轮的测试，红虎赛车在前两日比赛中表现出来让人信服的速度优势。
连续拿下当日最快单圈，包括段天才在内的很多主要竞争对手都认为HU7目前依然是围场之内速度最快的赛车。
但是安塞特对此保持着非常谨慎的态度：“我认为现在要下这样的结论还显得为时过早，几支车队的圈速仍然非常接近。
有时候你会处于领先，但是有时候你又会突然落后某个对手好几秒的时间，因此现在真的很难有一个准确的判断。”
不过安塞特对于红虎赛车稳定性的进步感到非常满意：“我们最近两天又完成了很多的测试里程。
今年我们的新赛车还没有出现过任何大问题，我对于其表现出来的稳定性感到满意。
但是要说到我们目前所处的具体位置，我认为只有到了建州我们才能确定，但是建州并非是一条真正意义上的赛道，因此我们可能还要等到天南站之后才能确定。”
最后安塞特还提醒车队目前应该努力将心态放平和，不要因为赛车表面上的优势而感到过多的压力：
“最近几个月以来我们一直都很努力的进行工作，我们成功解决了一些问题，如今赛季仍未开始，你很难去判断对手的真实实力，我们需要做的就是努力推动自己向前进。
到目前为止我们没有遇到任何真正的考验，但是我非常坚信我们会处于争冠的行列。”
枭龙领队马惠特今日接受了一级方程式官方网站的专访，访谈中马惠特表示车队新战车XL26的潜力相当惊人，那些看低枭龙赛季前景的人最好还是不要太早就