目前这个时刻我们在赛车的稳定性方面确实存在一些问题，因此我们没有能够完成卫冕期待的测试距离，这也在某种程度上妨碍了我们对于赛车的调校。”
在段天才看来，赛季开始之前的最后一轮测试对于枭龙来说意义非常重大：“我们接下来还有四天的时间，希望到了下次测试时所有事情都能往好的方面发展。
赛车还有很大的潜力可以去继续挖掘，现在我们的最大问题是没有足够的时间来完成这一点。
我们还没有把所有东西很好的整合在一起，因此现在我们还很难判断我们所处的具体位置。”
段天才的队友成风也表达了相同的观点：“很显然我们本来希望能够完成更多的测试距离。
但是事情其实正在往好的方面发展，必要忘记了我们在最后一天的测试中已经完成了107圈的测试。
我记得2209赛季的赛车是非常糟糕的，因为我们当时在进入弯道之后总是不可避免的旋转打滑，那就是赛车缺乏下压力的表现。
如今我们的赛车并没有这个问题，但是它的下压力还是存在一些不足，因为当赛季揭幕站开始的时候，我们的赛车能够拥有更多的下压力，变得更加具有竞争力。”
成风的真正心里话并没有像媒体吐槽，赛车在手中的感觉非常别扭，最明显的感觉就是和轮胎的融合非常差。
尽管林奕宇带领工程师团队努力调教赛车，但总是不能找到新赛车的甜点，爆发不出理想的速度。
更糟糕的是赛车的稳定性让人不敢恭维。
3月4日，银箭车队的领队陈楚朗今日对外承认新车Y02的单圈速度落后主要竞争对手在1秒左右，他希望车队能够在新赛季开始之前完成赛车的升级工作从而追上领跑对手。
在已经结束完的前三轮官方试车中，银箭车队的表现确实不尽如人意，相比红虎和雷之神赛车的强势，银箭赛车不管是在绝对速度还是稳定性上都没有太多闪光的地方。
红虎顾问马科曾经公开表示银箭目前的实力与雷之神和红虎不在一个水平线上。
目前距离最后一次测试还有不到一周的时间，留给银箭调整的时间已经越来越少了。
陈楚朗今日在接受采访时承认赛车的单圈速度比起其他主要竞争对手慢了一秒左右：
“我认为我们目前的速度距离我们的目标差了一秒左右，我们本来是希望能够保持在第一集团中，因此现在我们必须不断进行升级，我认为这是我们可以做到的。”
“当然你永远不会知道其他人的情况，不过每个人都会在锦城拿出自己的真本事。”
陈楚朗继续表示道：“如果有人做了一些激进的创新，而这是其他车队都没有想到的，那么局面就可能会发生巨大的转变。
我们已经制定好了计划，到了建州我们就会知道这是否正确，但是现在还无法做出准确的判断。”
对于能否在新赛季开始之前追上领跑的对手，陈楚朗还是显得比较具有信心：
“大部分车队在之前的测试中都为赛车装载了大量的燃料，这样会加大轮胎的磨损程度，从而帮助你找到相应的解决方案。
我们在测试初期使用的只是一辆基础赛车，接下来我们还会进行更多的升级。
当赛季开始后，我们会从动能回收系统及轮胎方面了解到更多的东西，这将帮助我们提升赛车的速度。”
“目前我们依然充满信心，因为我认为我们正朝着正确的方向前进，赛季开始之后一切就会有答案。”
陈楚朗接着表示道：“现在要去判断我们的具体位置有些困难，不过在锦城测试时我们会在低油量的情况下使用超软胎，相信到时候我们会是第二快的赛车。
但我不认为这已经是我们的极限，一切还要等到建州的时候才能够揭晓，现在我们必须保持耐心和专注力。”
通过几场赛季前的测试，不少车手开始抱怨路耐轮胎磨损过快。包括安塞特、龙浩在内的几位车手都对路耐轮胎表示了不满。
安塞特更是认为由于轮胎磨损过快，车手每圈要多花10秒钟的时间。
对此，马惠特则反驳说，车手们没有看到路耐轮胎的优点，这样抱怨对他们是不公平的。
“轮胎之所以磨损过快，是因为当它们是新胎时抓地力非常强。车手们和车队在表达自己的观点是或许应该更谨慎一点。”马惠特说道。
“车手跳进赛车就开始抱怨会很容易，但是我们想有多次进站，我们希望在比赛的各个阶段车手们能利用轮胎展开竞争。这是表演的一部分。”
路耐是接替普轮策成为一级方程式的独家轮胎供应商，后者在去年结束了与一级方程式的合作关系。
“普轮策一直是伟大的合作伙伴，我多次听到有车队要求在轮胎上应该更加冒险。但是，现在我们却抱怨路耐轮胎的高磨损。”马惠特说道。
“轮胎供应商是一个掏力不讨好的工作。高磨损的特征是应车队和管理机构的要求，它有利于提高比赛的戏剧性。”
银箭车队虽然已完成了Y02赛车首次套件升级的制作，但在送往大秦汽车联合会进行碰撞