安赛特在第37圈跑出1分42秒705的最快圈速，他的赛车情况不断变好，也越跑越快。
第39圈，领先的段天才终于进站了，这样一来，安赛特又抢回了领先的位置，段天才出站之后排在第四位，情况十分不错。
而目前前十位车手中仅有昆海轲及申迪没有完成进站。
第43圈，安赛特继续遥遥领先，目前他领先第二位的昆海轲12.8秒，如果这样的情况下去，分站冠军应该是他的。
成风与段天才两位枭龙车手排在第三、四位，龙浩目前在第八位，他落后安赛特超过35秒，而魏魄则在他身后。
由于昆海轲及申迪还未完成第一次进站，他们必须要进站更换轮胎，此外，第六位的罗世博也是在比赛初段就进站换胎，能否坚持到最后仍是个迷。
因此，对于龙浩来说，他仍然有机会赶上来，但奔雷的霍翰飞稳稳地守在了前面，锦城人找不到机会。
第46圈，排在第二位的昆海轲进站了，龙浩能够借此机会上升位置吗？
昆海轲出站之后排在了霍翰飞的前面，这意味着，龙浩未能提升位置。
第48圈，第四位的申迪进站了，出站之后，洪都小将排在第十三位，这样一来，龙浩上升了一个位置在第七，但这仍然不足够他成为世界冠军。
龙浩十分努力，他明白到自己如果要想得到冠军就必须拼命超越其他车手等待奇迹。
第50圈，前十位车手为：安赛特、成风、段天才、罗世博、昆海轲、霍翰飞、龙浩、魏魄、杰奎苏、韦博世。
枭龙车队通过无线电通知成风，让他努力保持，不要犯错，而龙浩仍然不断在努力，但霍翰飞还是不相让，龙浩几次把赛车开出了赛道。
最终，安赛特率先冲过终点线。
成风第二，他成功了，这位枭龙车手夺得了年度世界冠军，枭龙车队拿下了年度的车队及车手总冠军。
段天才第三。
第四到第十分别是罗世博、昆海轲、霍翰飞、龙浩、魏魄、杰奎苏和韦博世。
枭龙车队维修区里伴随着成风的冲线欢呼了起来。
成风终于帮助车队夺下了车队年度总冠军，自己也加冕了第四座车手世界冠军奖杯。
最年轻的四冠王！
连续四年登顶一级方程式赛车联赛的车手巅峰！
他成为了当之无愧的最强王者！
赛后，马惠特安称赞成风能够夺得世界冠军的胜利是对枭龙车队这个“难以置信的”赛季的完美句号。
成风凭借今天中沙大奖赛的胜利锁定世界冠军的头衔。
马惠特称赞了成风、段天才和其他车队成员的工作，正因为大家的努力使得车队在收官站锁定了车队总冠军。
“太难以置信了。”马惠特说道。
“车队整个周末都很亢奋。我为车队骄傲。能取得双料世界冠军感觉实在太棒了，车手冠军是最高的荣誉。这支车队就是世界上最出色的车队。
难以置信！出色的工作，面对压力，他的比赛完美无缺。”
“他遇到过顺境逆境，他有运气不好的时候，他遇到过技术问题，有时候引擎故障，但他从未丢失过他的专注力和信念。
一个美妙的赛季。他是如此的非凡，他是我们当中最酷的。他的崛起是伟大的。”
同时，马惠特表示成风的胜利证明枭龙放任2位车手共同争夺车手冠军的决定是正确的。
“我们坚持保证两位车手获得相同的支持，这么做是正确的，”他说。
“最终，最出色的那个赢了。段天才没有失去什么。他也能够为今年的成就感到非常非常的自豪。他也做的很好，两位车手把竞争和团结延续到最后一站真是太精彩了。”
龙浩转投雷之神的目的就是为了自己的第三个车手总冠军，赛季开始后他一直在争冠集团的前五名。
虽然曾经一度落后，但是龙浩仍然依靠下半赛季的强劲反弹狂追积分，这是龙浩自2207赛季以来第一次在赛季尾声接近世界冠军。
在最后两站，被安塞特连夺南湄和中沙站冠军。
最后收官战他的战术过于激进，在第16圈便早早换上硬胎完成一停，随后被慢车阻挡在第11的位置上。
尽管最后时刻依靠前车完成换胎上升至第7位，但是大势已去的龙浩只能看着成风卫冕本赛季的车手总冠军。
从龙浩的正赛和排位赛统计表中不难看出，除了天南、楚州、西丝州没能进入第三节排位赛之外。
龙浩的排位赛成绩一直稳定的排在前五位，较之队友韦博世的排位赛成绩（较多在第6至第9位徘徊）更为出色，这也是为什么车队在洪都站决定让龙浩成为车队争冠的一号车手。
尽管在最后一战中输给了成风，但是龙浩驾驶着争冠集团可能是最慢的赛车在与红虎两强和成风抗衡。
即使是以这样的一种悲剧性方式输掉了总冠军，他仍然无愧于本赛季最佳车手的称号。
因为他在只拿到两个杆位的情况下仍然为雷之神车队带来了五场比赛的胜利，要知道安塞特可是10个杆位5个冠军。