像雷之神一样，在引擎进气口后方的机盖上，增加了一个额外的气流入口。
主场作战的枭龙车队本站引入了一揽子的的技术升级。
XL-25从前翼开始，诸多环节都进行了改进，但最值关注的依旧是首次使用红虎风格的废气驱动扩散器设计。
成风和队友在本次练习中对这些升级进行了测试，包括评估新排气系统对散热的影响。
从第三～第十分别是昆海轲，魏魄，申迪，罗世博，道建树，段天才，马龙和贝力落。
这其中北极星的表现令人惊喜，BJ32自上一站开始，进步已经非常明显，而银箭车队依旧徘徊在中游。
马龙已在赛前表示，他已经了放弃了2210赛季。
雷之神方面，本站引入了废气驱动扩散器第二阶段的升级。
排气管的出口经过了重新剪裁，同时龙浩也用上了采用新外壳的变速箱，以及修改的后悬挂结构。
但是两位车手本次练习的成绩非常靠后，龙浩和韦博世最终排名第13和第17位，未入前十。
红虎车手安赛特以1分32秒280名列全场最快，主场作战的成风和奔雷车队的昆海轲分列二三。
与过往两年不同，今年的鹿城迎来一个炎热的周末。
周四还是凉爽宜人的天气，到了周五就艳阳高照汗流浃背了。更重要的变化是赛道布局，去年冬天竣工给这条传统赛道增加了3个弯角。
通过上午的首次练习看，很多车手表现出不适应，频频失误冲出赛道。
红虎车队车手安赛特以1分32秒280，领先枭龙车手成风0.334秒的成绩位居首次练习赛头名。
二次练习赛第24分钟，安赛特在高速右弯十五号弯失控。
HU6赛车出弯速度太快出现甩尾横滑，从赛道的右侧冲入缓冲区。
赛车没有损坏，但是安赛特的那套硬胎的左后胎出现了平斑。
此时成绩排名头位的是安赛特的队友魏魄。
马龙的赛车刹车踏板出现松动，六冠王向工程师汇报情况的同时，被告知要注意赛车引擎可能随时罢工。当然在练习赛中是允许的随意更换引擎的。
雷之神车队还在测试他们的失速尾翼尾翼，龙浩和韦博世分别尝试了两种不同的解决方案，对尾翼的效果进行比对。
30分钟后，红虎车手魏魄和安赛特暂时排在前二，银箭车手罗世博第三，龙浩和韦博世位居四，五位。
雷之神车队似乎对失速尾翼尾翼的测试有了结论。
据《运动汽车》披露，雷之神车队某发言人称“无论如何，吹气尾翼是有效的，两位车手都将使用。
”L01的速度也确实在提升，龙浩和韦博世的圈速在60分钟前同时超过罗世博，现在他们仅落后于红虎。
魏魄1分32秒234的成绩已经比首次练习赛快了1秒。
倒计时15分钟，两位枭龙车手换上软胎冲刺。
成风出师不利，他在十五号弯高速连续弯道失去节奏冲进草地。段天才的计时圈也没有突破。
与此同时，韦博世也在十五号弯道跑乱了节奏。好像是一股突然来袭的强风导致的。
罗世博在第一计时段跑出最快，银箭测试了进出维修站的最短用时，以便帮助为正赛制定策略。
最终，红虎车手魏魄以1分31秒234的单圈时间排名第一，也是周五两次练习赛的最快时间。
雷之神车手龙浩落后0.392秒排名次席，安赛特落后0.641秒位居第三。
韦博世第四。罗世博和马龙驾驶的银箭排在第五第六名。而主场作战的枭龙车队令人失望，成风第八，段天才第13位。
2210赛季已经进行了9个分站，雷之神车队以102分之差落后于暂居车队积分榜首位的枭龙车队，龙浩和韦博世则分别以41分和79分落后于成风。
韦博世认为如果车队要获得一个比较现实的机会以争夺世界冠军，就必须在接下来的几个分站中缩小与枭龙和红虎的差距。
雷之神已经设定了赢得比赛的目标，便是在暑假前赢得比赛，改变比赛的局面，韦博世也认为现在已经到了赛季的关键时刻。
“我们可以看到我们是落后红虎和枭龙一点。”韦博世说道。
“在最近三场或四场比赛中，我们并不是每场比赛都很强大，但是我们仍然还剩下很多场比赛，并且很多事情都可以在接下来的三场或者四场比赛中改变。”
“我们必须专注于我们能够改变的事情，当然未来的四场或四场比赛将是关键。
如果我们那时还看到我们的竞争对手的得分比我们高，那么我们将是很困难的。但是如果我们能获得比其他人更多的积分，那么挑战总冠军便是可能的。”
韦博世对于在西仑使用废气驱动扩散器)后的L01战车给予厚望，认为在鹿城这样的高速赛道将更为有利。
“在可靠性方面很好，在上一站比赛中表现很棒。”韦博世说，“它工作得真的很好，所以在这种赛道上将表现优秀。”
对于在上赛季镇州站的碰撞之后无法恢复到最佳