红虎车队在本赛季的优势是有目共睹的，他们拥有速度最快的战车，而雷之神、枭龙和银箭车队都在苦苦追赶。银箭车队领队陈楚朗仍然坚信能够在本赛季赶超红虎。
“我认为是这样的。”洛城媒体问道是否认为赶上红虎仍有希望时，陈楚朗回答说。
“他们的设计的某些方面与其它车队有所不同，所以我想其它车队将在接下来的比赛中采用这些设计。例如，我知道每个人都对红虎的排气系统感兴趣。”
“他们现在仍然没能搞定失速尾翼，而这是枭龙获得竞争力的原因，失速尾翼在适宜的赛道能够弥补相对于HU6赛车的不足。
至于在积分榜上，仍然是能够跟上红虎的。”陈楚朗补充说。在车队积分榜中，银箭车队当前落后红虎71分，枭龙则以13分的优势压倒红虎暂居积分榜首位。
陈楚朗相信自从上赛季以来，红虎已经有显着的提升，他认为红虎赛车可能在所有赛道上都是强大的。
“在上赛季一开始，我们就拥有一辆空气动力学出色的赛车。随后他们缩小了差距，甚至在空气动力学方面比我们做得更好，但是我们仍然在机械方面有些优势。
从我们的分析得知，我们在楚州、西仑，甚至在雷神都具有优势，除了某些弯道外都非常快。在制动系统和牵引力方面我们做得更好。”
“现在他们也进行了改良，他们找到了他们的弱点。本赛季在维持良好的空气动力学表现的同时，他们在机械方面也更强大了。当前，已经没有他们不再适应的赛道了。”
红虎车队再次纠正自己的错误，领队霍诺安在华沃大奖赛前再一次强调不应该指责魏魄。
两天前红虎官方宣布与魏魄续约，华沃站的赛道模拟短片也是推魏魄出镜。红虎竭力纠正自己的错误。
在五湖赛道，面对媒体的采访，霍诺安再次强调，西丝州撞车事件不应仅该指责魏魄。
“我认为那是错误的——如果把责任归咎于魏魄的话。因为我认为那就是一起比赛事故，”霍诺安对鹿城媒体说道。
“问题是比赛刚结束后的时候，一些观点是在没有获悉所有事实的情况下提出的。作为一支车队，责难是错误的。我们平等的支持两位车手。”
西丝州站两位车手为争夺领先而撞车把红虎车队推到风口浪尖。在赛后第一时间的采访中，霍诺安暗示魏魄过分挤压安赛特。
而顾问穆科更是用批评的口吻评价魏魄，甚至称当时安赛特必须超过魏魄。
毫无疑问，相比年迈的魏魄，红虎更支持安赛特，即便他们声称平等对待两位车手。
但是车队对魏魄的批评却起到了反作用：舆论普遍感觉到红虎对安赛特的庇护有些露骨，他们为魏魄鸣不平。
这一切让红虎车队形象受损，甚至安赛特健康的形象也因此而蒙羞。
2210一级方程式华沃站首次练习在五湖赛道举行。
今年是一级方程式自2208之后，再次重返华沃举行。
赛前阴云密布，气温19度，赛道温度25度，呈下降趋势。
普轮策为本站比赛带来的轮胎配方是超软和中。
本阶段练习，所有车队专注于硬胎测试，赛道的抓地力水平非常有限。
比赛初段是车队例行的系统设置圈时间，30分钟之后，才由铜爵车手凌云伟作出第一个有效单圈。
段天才1分18秒127的成绩出自第56分钟，枭龙的强势无疑与失速尾翼有关。
但马龙和罗世博第二名和第四的排名，亦让银箭的竞争力变得格外令人关注。银箭领队陈楚朗赛前曾说，有信心追上一线车队。
红虎车队本站没有继续测试失速尾翼，这与红虎顾问穆科之前透露的消息一致。
安赛特排名第五，其队友魏魄则处在14名开外。经历西丝州内讧事件的二人，今天都过9号弯时，都险些“亲吻”上水泥墙。
雷之神方面，L01的竞争力依旧令人担忧。龙浩和韦博世分别排名第7和12位。
其中后者在比赛中抱怨轮胎粒化严重。
本次练习无严重事故发生。
两起较小的意外是：追风车手卢卡斯第66分钟在6号弯抛锚退赛，铜爵车手萨德罗在10号打转横在赛道中央。
其中卢卡斯在退出比赛后，一直站在赛道的铁丝网前充当看客。大秦汽车联合会的安全车，直到比赛结束才将他带回维修区。
枭龙车手段天才以1分18秒127名列全场最快。银箭车队车手马龙和驾驶另一辆枭龙的成风名列二三位。
第二次练习开始时天气完全转阴，气温只有21摄氏度，赛道25度。到比赛结束时，温度有所回升。
本轮练习车队的一大任务是对比超软胎和中软两种轮胎配方，顺序为先硬后软。其中结束阶段多数车队进行了重载油的长距离测试。
安赛特1分16秒877的成绩来自超软胎，队友魏魄位列第四。出于系统发展尚不成熟，红虎车队已正式对外确认华沃站不使用失速尾翼。
在首次练习中，成绩靠后的雷之神本次练习让车迷看到了希望。