如果红虎续约魏魄，就意味着宁威明年重返一级方程式的道路基本被封死。
5月19日，大秦汽车联合会在一份最新发表的官方声明中称，将对安全车规则作出澄清。
银箭车队最初打算对这一处罚提起上诉，因为按照他们的理解，当时的比赛并不是在安全车带领下结束的，而是正常冲线。
原因是马龙的超车行为发生在18～19号(即最后一弯)之间的区域，而安全车在经过18号弯道之后，便已经进入了维修站通道，所以意味着比赛已经恢复。
但是一天之后，银箭便宣布放弃上诉。
昨天，大秦汽车联合会针对此事发表官方声明，宣布将对规则作出澄清。一级方程式主管团体承认当前的规则不够明晰。
大秦汽车联合会的声明文件如下：“2210年楚州大奖赛最后一圈的鉴定问题表明，禁止在安全车带领下超车的规则应用不够清晰。
对规则进行调整，以明确当最后一圈在安全车带领下结束时，赛车应当遵守的程序；和确保向车队和车手打出的信号更清楚是必要的，这将避免楚州站的事情再度发生。”
“一级方程式委员会将提交规则的改进建议以解决该问题。这些建议将在世界运动汽车理事会于6月23日在闻州举行的下一次会议上被讨论。”
楚州站后的两周将会来到西丝州站。
西丝州站还没开赛，悬念感就拉满了。
谁能够终结红虎车队的杆位？
红虎双雄积相同的积分领跑积分榜会不会发生内斗？
龙浩说雷之神至今仍未搞懂红虎今年为何如此强大。两届世界冠军指出：雷之神要想简单的通过复制的方式赶上对手是非常艰难的。
聂巍设计的强作HU6将今年前6站的杆位全部包揽，即便多次遭遇可靠性故障，仍赢得了三个分站冠军。
最初，以枭龙为首的对手曾猜疑聂巍使用了违规的主动悬挂结构。但是当大秦汽车联合会在对HU6进行检查之后发现，根本就没有这一东西。
在锦城，当HU6以接近1秒的优势拿下杆位之后，陈楚朗和惠神牧均坚信这是聂巍在空气动力学上的非凡造诣的必然结果。
转战低速的楚州，如此恐怖的优势可能不复存在。但现实却是：红虎的竞争力不但没有缩水，反而将1-2包揽。
成风在赛后对记者感叹说：他们太快了，甚至根本没有发力。
现在，关于HU6神速的原因依旧是迷。
锦城车手龙浩表示，雷之神也不知道为什么。
“如果我们知道，那就好了。”龙浩对媒体说道。
“要找出他们在每条赛道的竞争力都要高出一截的原因，是没法想象的困难。因此，要想复制他们也是不容易的。”
龙浩承认在一级方程式中相互抄袭是家常便饭，但是将对手的设计“山寨”到自己的车上，能不能起作用又是另一回事。
“复制是可以的了。但是否能起作用又是另一回事。因为每支车队都有自己的设计哲学，对手的每一个部件都是融入在特定的体系当中。
这意味着你必须在自己的方向上，发展的更好。”
按照计划，红虎车队将在西丝州引入失速尾翼。
枭龙车手成风担心红虎会因此变得更强大，卫冕冠军自曝已告诉枭龙工程师，赶紧“反抄”聂巍HU6上的精明设计！
“装上失速尾翼之后，那支最强的车队可能会变得更强。在HU6上，拥有很多好的细节解决方案。
我已经告诉我们的工程师，我们必须复制他们的设计。”成风在接受媒体的采访时说道。
2209年初，聂巍设计的HU5是未配备双层扩散器的赛车中，唯一一辆能挑战云秦车队001的车型。
发展到赛季结束时，已超越所有对手成为最快的赛车。
魏魄周四向媒体确认，红虎车队明天将试用失速尾翼。
“是的，我们明天将测试失速尾翼。”魏魄星期四在大秦汽车联合会的官方发布会上对媒体说道。
失速尾翼由枭龙车队首创，其技术原理是：通过人为破坏尾翼下方的气流，以降低赛车在直道上的下压力生成量来提高赛车的极速。
铜爵是第一支复制其设计的车队。
之后雷之神，银箭和北极星相继测试或使用了成熟与半成熟的版本。
本站比赛，除了红虎外，威凌也将对自己版本的系统进行首次试用。
由于红虎在今年的锦城站以接近1秒的优势拿下杆位，考虑到西丝州的赛道布局和特性与天府赛道相仿，业界相信红虎将在西丝州继续强大。
但是魏魄说很难保证HU6本周能再次领先所有对手。
“我认为很难复制锦城的情况。从一条赛道到另一条赛道，情况会发生改变。”魏魄说道。
昆海轲表示现在还不是他决定下个赛季去向的时候。近期有传闻称雷之神车队打算解雇韦博世改签昆海轲。
韦博世本赛季以来完全被新队友龙浩压制，他的合同今年底到期。昆海轲是本赛季表现最佳车手之一，他与奔雷也只有今年一年的合约。