魏魄补充说：“我将在清晨非常高兴地醒来，我知道这是漫长的比赛。赛道非常非常狭窄，我们会遇到慢车，在比赛的时候赛道的情况在不断改变。
令我感到乐观的是，我能获得一条非常干净的赛道，尽可做到做好。车队给我带来充足的动力，我能在这里很好地发挥。我们身边有一些不同意见，在一级方程式这是正常的。”
楚州是一个神奇的地方，跑疯了的昆海轲驾驶奔雷赛车距杆位仅有一步之遥，这位神奇的车手将在周日从第二位发车。
昆海轲当然对没有拿到杆位感到遗憾，但他知道要想挑战红虎在排位赛中的速度那只能是奢望。
“如果有一辆赛车在锦城快1.5秒，那我们就没有任何理由能在排位赛中超过他们，”昆海轲赛后说道。
“练习赛中的表现令人惊讶，但是在一级方程式中没有奇迹。通常速度接近时会让你感到鼓舞，但是我们必须现实，车队完成了伟大的工作。”
昆海轲表示，奔雷赛车在正赛中的竞争力将比在排位赛中更强，因为排位赛前工程师调高了赛车底盘，避免托底。这一优势将在正赛中凸显。
“一般赛车的特性会更相似于今天上午(第三次练习赛)，今天上午我感觉赛车会在比赛中表现得更好，”昆海轲继续说道。
“当我们搭载很多燃油时，我对频繁的托底感到惊讶，我们调高了一点离地间隙，所以赛车(在排位赛中会)稍有一点劣势，但是到了正赛就应该更好一些。”
但是正赛速度也不是楚州的全部。因为一旦快车在进站后被慢车挡住，那么快车的优势也就荡然无存了。
“当然在楚州比赛时艰巨的，重要的不是速度而是把赛车开回终点，在正确的时间进站，出站后不要遇到慢车。
正赛速度会有帮助，但即便你快一秒也无济于事，你必须在正确的时间进站，并在出站后跑在所有人前面。这就是楚州。”
虽然最终在霍鸿虎赛道拿下杆位的仍旧是一部红虎赛车，楚州站的排位赛总算不乏精彩和悬念。
继上周末在锦城夺取本赛季首冠之后，魏魄完全有理由期待再一次的，从首发直到见到黑白格旗。
如果说排位赛有什么遗憾的话，无疑是龙浩的“缺席”。
从头到尾，转播画面总是有意识地捕捉着锦城人的镜头，显然，龙浩的心情是无论如何好不起来的，皆因其绝不想错过本站的排位，尤其在他包揽了周四两次练习最快之后。
事实上，不管是龙浩还是韦博世都对本站比赛充满了信心，虽然他们知道红虎车队仍然足够强大，但至少不比上站在锦城，可以说是绝无希望去挑战之。
用龙浩的话说，在霍鸿虎赛道，更看重赛车的调校以及车手的信心，下压力，则并不是最重要的。
然而，最后一次练习中的撞车导致锦城人的L01严重受损，以至于工作人员无法在两小时内修好赛车。
龙浩明天将位于维修区发车，谁都知道，在楚州，这代表了什么。
虽然本站比赛的排位赛前，不少车手都担心赛道上可能出现的拥挤情况会影响成绩(尤其是第一节)，显然，实际状况要比想象中好得多。
不过，这毕竟是在霍鸿虎赛道，自然有人会在赛后去抱怨交通问题。
比如第二节遭到淘汰的申迪，又比如最终排位第7的马龙以及他的队友罗世博，后者在第二节拿下了最快单圈，看上去有望在最后一节争一争杆位，却只落得第6。
明天正赛位于首排发车的将是魏魄和昆海轲，鉴于后者在练习赛中的表现，这一结果丝毫也不意外，昆海轲甚至一度无限接近首发位置。
紧随其后乃是安赛特和韦博世。过往在楚州成绩甚佳的枭龙本站的排位表现倒是不够理想，成风排名第5，段天才则落到了第8。
赛后，段天才在对XL-25的操控平衡不甚满意的同时，还后悔没有以“硬胎”出战最后一节排位。
而轮胎，肯定还将成为明天左右正赛表现以及策略的一大因素。
由于今年取消了赛中加油，意味着以“软胎”(超软胎)先发的前排车手需要尽可能快地拉开与后车的距离，以确保进站换胎之后位置仍然不错，否则损失就会是致命的。
因此，如何在保证速度的同时又能保护好轮胎，将显得异常重要。
只是，终究别忘了这里是楚州，一旦有赛车在开始阶段便爆出意外，以致需要劳驾安全车出动，那么对领先车手来说或者就是灾难性的。
周日的楚州依旧艳阳高照，气温22度，赛道温度38度。普轮策为本站比赛提供的轮胎配方是“超软”和“中”。
下雨的可能性微乎其微，街道赛的缘故，赛道表面光滑，对轮胎的磨损会小很多。
起跑冲过第一弯的时候车手们要非常小心，超重油状态，一号弯又非常窄，很容易发生事故。
霍鸿虎赛道的一号弯距离发车线很近，所以杆位车手是很容易在发车的时候保住自己的领跑位置。
雷之神已经八年没有在霍鸿虎夺冠，如果今天韦博世不能夺冠，这一尴尬记录将会延续。
楚州站的暖