魏魄和安赛特最终给轻松将前排包揽，枭龙车手成风尽管榨干XL-25拿下第三，但单圈速仍比红虎几乎慢了0.834秒，而第四的龙浩更是处在0.942秒之外。
在干地，载油量相同，轮胎选择相同，完全等同的赛道情况下，圈速差距达到1秒。这在一级方程式中是极为罕见的。
如果正赛按照这样的趋势发展，红虎几乎可以将所有的对手套圈。
针对这一现象，媒体对背后的原因进行了分析，一切取证来自与车队的直接对话，值得一看。
对话银箭——陈楚朗承认玩空气动力学还是聂巍强。
针对红虎近乎疯狂的车速，银箭车手罗世博这样感叹道：“在中海，我们还只比红虎慢0.4秒。到了锦城，差距竟然变成了1秒。”
领队陈楚朗解释的原因是，聂巍在空气动力学上的造诣太强了。“锦城是一条考验空气动力学效率的赛道，这明显是红虎的强项。”一级方程式魔术师说道。
这位一级方程式的超级大脑随后分析了HU6适应天府赛道特征的原因。
他说：“HU6在高速弯道难以置信的稳定，他们在9号弯的车速，比所有对手都要快上数英里。
与之伴随的是，他们还摆脱了去年的弱点，红虎现在在低速弯道也不再逊色。”
对话枭龙——惠神牧披露无人能像红虎那么早加速
和银箭的观点一致，枭龙亦认为HU6的强大源于其优秀的空气动力学。
另外惠神牧还披露，没有任何车队的赛车能像红虎一样，在中速弯那么早的加速。
“这是一条最能展现空气动力学价值的赛道，没有任何人在出中速弯时，能像安赛特和魏魄那么早的加速。”
鹿城人说要击败聂巍的杰作，只有一种情况：“除非对手犯错”。
对话红虎——霍诺安披露HU6几乎换了层皮。
强大速度是风洞中吹出来的！
红虎领队霍诺安披露，本站使用的HU6，事实上从驾驶舱前端开始，到车尾都是全新的。
车队技师为了让两位车手能够在周五练习开始时用上所有新部件，周四通宵装车，聂巍的智慧全部得到了应用。
“从赛车驾驶舱的前端开始，事实上都是新的。”霍诺安说道，“为了5号和6号车能够按时的用上所有的新部件，车队技师从周四晚上一直忙到周五早上4点。”
媒体对HU6的空气动力学升级做了如是分析：“第一，HU6的侧箱轮廓已经和之前完全不同，塑形明显更加倾斜，与此同时尾部的机盖则像之前一样平坦。
这使得气流能以更高的效率流向尾翼的下横梁翼和扩散器顶部。”
“第二，HU6的引擎盖，现在被完全密封，在减少不必要的紊流产生的同时，也优化了流向车尾的气流。
第三，为了将引擎舱盖中产生的热气流排出，将变速箱顶部那个此前专门用于冷却液压系统的微型散热器的热气流出口加大。现在这里成为了热气流的唯一出口。”
“第四，聂巍还通过将开在两侧的排气管出口略微前移，进一步加大了HU6双层扩散器的尺寸。”
红虎在排位中甩掉对手一秒的另一个原因，使用软胎所带来的性能提升比任何对手都要大。
车手魏魄自豪的说，现在车队都不能解释为什么。
“星期五，当我们一开始使用硬胎测试时，我们认为已经很好了。不久之后，当我们第一次装上软胎测试，我们竟飞了起来。
没有人知道为什么，在一级方程式中，有些东西是无法解释的。”建州人说道。
关于轮胎问题，需要特别提到的是，奔雷车手昆海轲怀疑，红虎1秒的优势可能只存在于使用软胎时，但这只是怀疑！
唯一弱点——极速？
从当前的情况来看，极速可能是HU6唯一的弱点，因为它尚未安装失速尾翼，不过这只是相对的，因为下压力和极速之间是可以转换的。
霍诺安对此底气十足说，红虎的风格是：不拿半成品“充饥”，这话似乎是说给雷之神和银箭听的。
“下一站在楚州的比赛，极速没有多大作用，这给予了我们两周的时间准备系统。
我们只有当系统成熟了才上，绝不会使用临时的解决方案。”HU6的失速尾翼，将在瀚海登场。
红虎车队本赛季连续第五次杆位发车，而且本站比赛是包揽前排。成风和龙浩在第二排，段天才与马龙第三排。
霍翰飞因为赛前更换变速箱而退后至第19位发车。赛前气温23度，赛道表面31度，正赛期间不会有降雨。
在老车迷和车队的心中，来到锦城站才会是整个一级方程式赛车联赛的真正开始。
因为在这一站几乎所有的车队都会带来很多重大的升级。
如果在锦城站取得好的成绩，也就是说代表整个赛季会有一个不错的成绩。
天府赛道十六个弯角组合来说，有高速、中速和低速弯，赛车上任何性能上的劣势在这条赛道上都会被严重放大，可以将这条赛道是检验车的最好平台。
天府赛道正赛几乎满座，一